Download Team

Ook inbegrepen bij de Simtra-kaart
FGV 2300
FGV 2500

Hier is nog een activiteit die ik heb gemaakt:

Dit is een Simvliet 2020-activiteit – alle lijnen rijden deze keer.

Ja, je leest het goed. Alle 19 tramlijnen, 4 metrolijnen en de Essim-spoorlijnen rijden allemaal!

Achtergrondverhaal voor deze nieuwe lijn 19: De inwoners van Hageningen, vooral die in de buurt van het Hageningen Depot & Centrum (waar de trams hun rit beëindigen), merkten op dat het perron van het Hageningen OV Museum nauwelijks werd gebruikt voor de reguliere dienstregeling. Daarom wilden ze het perron van het Hageningen OV Museum niet alleen voor speciale diensten, maar ook voor de reguliere dienstregeling in gebruik nemen! De burgemeester van het Hageningen Tram Network (ik kan niet zeggen wie het precies is, het is een mysterie) stemde in met hun verzoek en kende de dienst het nummer 19 toe, maar deze wordt de Hageningen OV Museum-dienst genoemd omdat het Hageningen OV Museum vlakbij het Hageningen OV Museum-perron ligt. Hoewel deze dienst wordt geëxploiteerd door Hageningen Tram Network, wordt er ook gebruikgemaakt van gerestaureerde trams, die zijn gerestaureerd door het Hageningen OV Museum, een aparte organisatie die bekend stond om het bezit van deze trams. Met behulp van gerestaureerde trams uit de NZH 600-serie wordt deze historische tramlijn geëxploiteerd. Op de DRIM-displays staat nu „19 Trammuseum“ bij ritten in zuidelijke richting en „19 Strand“ bij ritten in noordelijke richting. Er zullen drie trams op deze diensten rijden, omdat drie voldoende zijn voor een museumdienst. Om dit te realiseren, worden de trams eerst ingezet op lijn 15 en gaan ze vervolgens, zodra ze Strand hebben bereikt, rijden op lijn 19. Met lijn 18 en lijn 19, twee museumlijnen, telt het netwerk nu eindelijk 19 lijnen in totaal.




Lijn 11: Strandboulevard – Molenpark via Centraal
Lijn 12: Megamall – Molenpark via Centraal
Lijn 13: Strandboulevard – Theater via Centraal & Centrum
Lijn 14: Bos naar Haven of Theater via Centrum
Lijn 15: Strand naar Haven via Megamall, Centraal & Centrum
Lijn 16: Bos naar Pier via Centraal, Stadhuis, Theater & Clauspark
Lijn 17: Noord naar Strand via Centraal, Stadhuis, Theater & Clauspark
Lijn 18: Hageningen Megamall-Hageningen Bovenkirk
Lijn 19: Hageningen OV Museum-Hageningen Strand via Centraal & Megamall.

Persbericht:

510 Spadina – Dagdienst.

Opgesteld op basis van de 510 Normale dienstregeling, maar aangepast zodat de dienst om 06:59 uur begint.

Oké, deze activiteit is gebaseerd op deze post hier.

Wat als... De M3 maakte deel uit van de M2-lijn voordat beide takken werden gesegregeerd.

De 2002- en M2-diensten wisselen af tussen het Rijnland Ziekenhuis en de Monument Stations. M2-diensten naar het Rijnland Ziekenhuis rijden via Garenmarkt.

Opmerking: Dit is voor Rijndam 2006.

Volgend deel van Rijndam 2022 - Tramintroducties:

Tram Day AI - Bouw bij Statenpolder opstelsporen.

Dienstwijziging:

De T2-draden bij de Statenpolder-sporen werkten niet goed, er kan geen tram op T2 heen. Maar de T3 gaat nog steeds naar Denia en vermijdt de opstelsporen, dus werd de T2-dienst voor die dag teruggebracht tot Blaak.

Bij het passeren van de Statenpolder-zijsporen moeten T3-bestuurders langzaam rijden bij het passeren van de opstelsporen vanwege werkzaamheden. Ook werd de T4-dienst teruggebracht tot Station Centraal en opereerde als een T4-shuttle van WKC De Bogaard - Station Centraal. Tijdens de spits wordt de T4 via T1 verlengd tot Station Buitenvelden om de capaciteit te vergroten.

Persbericht:

Rijndam 2017 - Dag AI.

Achtergrond: Voordat de M2 werd aangesloten op de Transferium-tak naar Rijndijk, verzorgden twee treinen gedurende heel 2017 en het begin van 2018 een pendeldienst ter gelegenheid van de ingebruikname van de lijn.

Bovendien waren dit de laatste dagen dat de M2- en M3-treinen nog samen als M2/3 reden. En de laatste dagen van de M3-dienst van Rijnland ZKH naar Centraal Station via Garenmarkt. Er werden enkele nieuwe M3-diensten in gebruik genomen via Rijnland ZKH naar Centraal Station via de Nationale Opera.

Dienstregeling:

M1: 6 treinen in dienst.
M2: 8 treinen in dienst, die vanaf Centraal Station verdergaan als M3.
M3: 8 treinen via Garenmarkt, die vanaf Centraal Station via de Nationale Opera verdergaan als M2. 5 treinen rijden van Rijnland ZKH naar Centraal Station via de Nationale Opera, in de overgangsfase naar de M2 die aansluit op de nieuwe tak.
M4: 4 treinen op de lijn.
M5: 2 treinen in dienst, wordt tijdens de spitsuren doorgetrokken naar Centraal.
Pendeldienst (of M6 zoals ik deze noem): 2 treinen in dienst.

Tramnetwerk van Toronto – Alle 510-trams rijden naar Union Station.

Deze activiteit is een bewerkte versie van een bestaande activiteit, maar alle 510-trams rijden nu tussen Spadina Station en Union Station.

Er is geen activiteitsvrijgave, maar ik zal dit bijgewerkte Hageningen Museum Tramline Routes-bestand vrijgeven.

Ik denk dat ik misschien wat dingen op deze route heb veranderd. En kruispunten.

Tramnetwerk Hageningen - Week AI, met lijn 19.

De MVG Type A is een treintype dat wordt geëxploiteerd door de Münchner Verkehrsgesellschaft op het Münchense U-Bahn-systeem. Het is het eerste en oudste type rollend materieel in dienst op de Münchense U-Bahn, en wordt op alle lijnen gebruikt. De prototypes werden geleverd in 1967, en de volledige productiemodellen van 1970 tot 1983.
Elke Type A-trein bestaat uit twee permanent gekoppelde rijtuigen. De wagen aan de noordkant heeft het nummer 6xxx, terwijl de wagen aan de zuidkant 7xxx heeft. De treinen zijn uitgerust met automatische Scharfenberg-koppelingen, waardoor tot drie eenheden samen kunnen worden bediend om een zeswagentrein te vormen.
Een enkele 2-wagen-eenheid wordt doorgaans aangeduid als een "kurzzug" (korte trein), twee gekoppelde eenheden als een "Vollzug" (volledige trein) en drie gekoppelde eenheden als een "Langzug" (lang) trainen).

De Amsterdamse Metro IN dit Paket zit
LHB M2

BN S1/S2

CAF S3/M4

Alstom M5

Noot 23-12-2021: Bijgewerkt om compatibel te zijn met het Hageningen-tramnetwerk in Metrosimulator 3.17, door "ROZ" toe te voegen (Rijden op Zicht / Drive on sight, als alternatief voor ATB- en ZUB-treinbescherming). Als u deze trams op dit tramnetwerk wilt gebruiken en dit pakket vóór deze datum heeft gedownload, download dan alstublieft opnieuw.

De K4500 is een lagevloer Flexity Swift tram, die wordt gebruikt op het tramnetwerk in Keulen, Duitsland. In de periode 2005-2007 werden 69 van deze trams geleverd door Bombardier.
Het originele 3D-model van de tram werd gemaakt door ARGO Industries. Conversie/animatie voor Metrosimulator door Sjoerd Ydema.

Operaties in Simulator
In Metrosimulator zijn de voertuigen uitgerust met zowel treinbeveiligingssystemen (LZB/ATB als ZUB), zodat je ze op het hele tramnetwerk kunt gebruiken. Een indicator op het bedieningspaneel geeft aan welk systeem actief is. Omdat het Rotterdamse ATB-systeem dat in de simulator wordt gebruikt eigenlijk "LZB801" is, en dit een Duitse tram is, toont het bedieningspaneel in de tram "LZB" in plaats van "ATB". Verder is er geen verschil in functionaliteit tijdens de simulatie.
Je kunt twee voertuigen aan elkaar koppelen; De koppelingen verschijnen automatisch wanneer de verbinding wordt gemaakt.

De VT98 Schienenbus (Railbus) is een Duitse trein uit de jaren 50, gebaseerd op een enkele jaren oudere trein, de VT95. Het belangrijkste doel was het verlagen van kosten op lokale spoorlijnen die niet genoeg passagiersverkeer hadden om te investeren in grotere dieseltreinen op de hoofdlijn. Op deze manier kon de sluiting van veel kleine spoorlijnen worden voorkomen, waardoor deze treinen de bijnaam "Nebenbahnretter" (redder van de zijlijn) kregen.
Ze werden ook gebruikt om locomotieven te besparen, omdat ze sterk genoeg waren om ook enkele goederenwagons mee te nemen (daarom was een aparte diesellocomotief op deze lijnen niet nodig).
Deze treinen zijn nog steeds te vinden bij veel museumorganisaties, waaronder de ZLSM in het zuidoosten van Nederland.
Operaties in de Simulator
Er zijn vier variaties in het pakket; de VT98 Triebwagen (motorwagen), VB98 Beiwagen (aanhangwagen), VB98D Beiwagen (aanhangwagen met bagagecompartiment) en de VS98 Steuerwagen (aanhangwagen met bagagecompartiment en bestuurderspositie). Een typische trein bestaat uit drie rijtuigen, bestaande uit een motorwagen, aanhangwagen en bestuurderswagen.
Aanbevolen routes in Metrosimulator voor deze trein:
Simvliet: Simvliet Centraal - Simvliet Haven
Rijndam 2022: Zeeburg - Zeeburg Haven
Rijndam Spoorwegen 2022: Rijndam Centraal - Denia

Het rollend materieel van de Glasgow Subway bedient de Glasgow Subway, het op twee na oudste ondergrondse metrosysteem ter wereld. Er zijn twee soorten treinen beschikbaar; de tweede generatie, die sinds 1980 in gebruik is (na de voltooiing van de ingrijpende modernisering van de metro die in 1977 begon), en de derde generatie, die in 2020 in dienst komt.
Een typische tweede generatie trein bestaat uit drie rijtuigen; ofwel drie motorwagens, of twee motorwagens met een aanhanger ertussen. Tijdens rustige tijden kan ook een tweedelige trein (bestaande uit twee motorwagens) worden gebruikt. Omdat elke motorwagen slechts één bestuurderscabine heeft, moeten er minstens twee rug aan rug gekoppeld worden.
De derde generatie treinen bestaan uit een meervoudig gelede treinstel van vier rijtuigen, met een totale lengte die ongeveer gelijk is aan een tweede generatie trein van drie wagens. In het begin worden ze uitgerust met een bestuurderspositie. Echter, nadat alle treinen van de tweede generatie zijn ingetrokken, worden perronranddeuren op alle 15 stations geïnstalleerd en worden de treinen omgebouwd (de machinistposities worden verwijderd) voor volledig automatische dienst.


De treinen moeten in 2- of 3-rijtuigformaties worden gekoppeld, waarbij de laatste motorwagen aan het einde omgekeerd is (in een 3-wagenformatie worden ofwel een aanhangwagen of een andere motorwagen in het midden gekoppeld). De achterkant van de motorwagen en beide uiteinden van de aanhangwagen zijn ook uitgerust met 'cabinezicht'-posities. Vanuit deze posities is het mogelijk om de nooddeur aan het einde van het rijtuig te openen/sluiten.
Vanaf de achterkant van de motor is het ook mogelijk om shuntbewegingen op lage snelheid te maken.
De metrotrein van Glasgow zal beschikbaar zijn in drie liveries; de beroemde volledig oranje kleurstelling, een latere bordeauxrode crème kleurstelling, en de kleurstelling die momenteel in gebruik is (zie afbeelding rechts. Deze kleurstelling is opnieuw te schilderen).
Alle drie de liverieën zijn beschikbaar voor de hele serie (101-133 voor de motorwagens, 201-208 voor de trailerwagens). Bij het gebruik van meerdere liveries in dezelfde activiteit is het daarom raadzaam om de nummers voor elke trein die je in de activiteit plaatst vast te zetten, omdat de AI van het depot in de war kan raken als er meerdere voertuigen met hetzelfde nummer aanwezig zijn.

De British Rail Klasse 47 is een klasse van Britse dieselelektrische locomotieven die in de jaren 60 werd ontwikkeld door Brush Traction. In totaal werden er tussen 1962 en 1968 512 Class 47's gebouwd bij Crewe Works en Brush's Falcon Works in Loughborough, waarmee ze de talrijkste klasse van Britse hoofdspoordiesellocomotieven waren.

Operaties in de simulator
De trein is uitgerust met ATB-E (ATB "Eenvoudig", eenvoudige versie) om bruikbaar te zijn op de spoorwegnetten van Rijndam en Simvliet. Dit systeem handhaaft de maximale snelheid, maar doet dit op de achtergrond (dus geen dode-schakelaar zoemer elke 30 seconden). De snelheidsmeter in het model is echter voorzien van een klein rood wijzerplaatje aan de buitenkant, om aan te geven voor welke snelheid het systeem een signaal ontvangt. Als er geen signaal wordt ontvangen (bijvoorbeeld; u rijdt niet op een spoor met ATB-treinbeveiliging), dan wordt standaard een maximale snelheid van 40 km/u gehandhaafd. Let echter op; de sneltoets in de cabine toont de snelheid in MPH.

Omdat deze worden aangedreven door een dieselgenerator, vergeet niet de generator aan te zetten met Ctrl+E.

De British Rail Class 230 of D-trein is een dieselelektrische treinstel of batterij-EMU, gebouwd door de fabrikant van rollend materieel Vivarail voor het Britse spoorwegnet. De eenheden zijn omgebouwd van London Underground D78 Stock, oorspronkelijk geproduceerd in 1980 door Metro Cammell. De ombouw hergebruikt de aluminium carrosserieën van de D78 met gerenoveerde interieurs, een nieuwe bestuurderscabine, de tractiemotoren en draaistellen, en vervangt het vierrails tractiestroomsysteem door een dieselgenerator of batterijpakketten.


Operaties in de simulator
In de simulator zullen er drie versies beschikbaar zijn
De versie van de London Northwestern Railway (voertuignummers 230003-230005)
Transport voor Wales/Keolis (voertuignummers 230006-230011)
Een herschilderbare versie (voertuignummers 230021-230029)
Deze treinen kunnen worden ingezet op alle ATB-beschermde delen van het netwerk. Het omvat
In Simvliet:
De volledige lijnen B en C
Lijn A tussen luchthaven Simvliet en Stadionweg)
In Rijndam:
Sectie Molenwijk - Nobelplein / Westpoort van de M1
Hele lijnen M2, M3, M4 en M6
De pendeldienst tussen Zeeburg Haven en Zeeburg Centraal
Omdat deze worden aangedreven door een dieselgenerator, vergeet niet de generator aan te zetten met Ctrl+E (Metrosimulator 3.15). In 3.14 staat de dieselgenerator standaard aan).
In de bestuurderscabine is een kleine aanpassing gedaan ten opzichte van de echte treinen; het AWS-paneel is vervangen door een RET ATB-paneel, aangezien het Britse AWS-systeem niet aanwezig is in Metrosimulator.
Speciale cameraposities:
4 - Passagiersbeeld 1
5 - Passagiersperspectief 2
6 - Cabine 1 staat rechts
7 - Cabine 2 staat rechts
Het pakket bevat geen activiteiten met de Class 230. Gebruik het in de verkenningsmodus, of maak je eigen activiteiten.

De British Rail Class 378 Capitalstar is een elektrische treinstellen voor passagierstreinen, die specifiek is ontworpen voor het London Overground-netwerk (vergelijkbaar met het Franse RER-netwerk rond Parijs of Duitse S-Bahn-netwerken). Het maakt deel uit van de Electrostar-familie van Bombardier Transportation.


Operaties in de simulator
Er zijn drie versies gebouwd voor de simulator; de 3-wagens, 4-wagens en 5-wagens treinstellen, alle van de 378/2-variant (duo-spanning, geschikt voor zowel 3e rail met 750V gelijkstroom als bovenleiding met 25 kV AC). Voor gebruik op de netwerken van Rijndam en Simvliet zijn deze treinen uitgerust met ATB- en ZUB-treinbeveiligingssystemen.

e British Rail Mark 3 is een type passagiersrijtuig dat in de jaren zeventig is ontwikkeld als reactie op de toenemende concurrentie van luchtvaartmaatschappijen en de auto.
In tegenstelling tot de meeste andere treinen openen de deuren van deze rijtuigen als autodeuren.

Er zijn passagiersbeelden beschikbaar in de simulator; Je kunt binnenkomen door op het koetsicoon onderaan het scherm te klikken.

Voor je eigen creativiteit zijn er twee overschilderbare rijtuigen beschikbaar.

81-717/714 is een metro (gebouwd door Metrovagonmash) die in het midden van de jaren zeventig werd ontworpen voor snelvervoersystemen van de Sovjet-Unie en haar satellietstaten. Een aantal Oost-Europese landen gebruiken aangepaste varianten van deze metrowagens, zoals de verschillende modellen die in Polen worden gebruikt: 81-717.3, 81-714.3, 81-572, 81-573, 81-572.1, 81-573.1, 81-572.2 en 81-573.2. De Praagse metro in Tsjechië heeft deze eenheden nog steeds, maar ze zijn gemoderniseerd tot variant 81-71M voor gebruik. De meeste varianten van de 81-71 familie zijn visueel vrijwel identiek aan de 81-717 en 81-714, behalve 81-572.2, die een cabine heeft die lijkt op de 81-540.2 (een andere Russische metro, een verbeterde versie van de 81-717 die voor het eerst in 2006 werd geproduceerd).
Deze metrotreinen zijn nog steeds in gebruik in Moskou, Sint-Petersburg, Sofia, Warschau, Boedapest, Jerevan en Tbilisi. De Tsjechische gemoderniseerde versie (81-71M) wordt veel gebruikt in Praag en vervoert passagiers op twee lijnen van de 3. (https://en.wikipedia.org/wiki/Metrovagonmash_81-717/81-714)

In de simulator
Deze treinen kunnen worden ingezet op derde-rail en ATB-beschermde delen van het netwerk. Het omvat
In Simvliet:
De hele lijn C
delen van A en B (tussen luchthaven Simvliet en Stadionweg / Tussenvelden)
In Rijndam:
Sectie Molenwijk - Nobelplein / Westpoort van de M1
Sectie Centraal Station - Station Westplein van de M2 en M3
Hele lijnen M4 en M6

Noot 23-12-2021: Bijgewerkt om compatibel te zijn met het Hageningen-tramnetwerk in Metrosimulator 3.17, door "ROZ" toe te voegen (Rijden op Zicht / Drive on sight, als alternatief voor ATB- en ZUB-treinbescherming). Als u deze trams op dit tramnetwerk wilt gebruiken en dit pakket vóór deze datum heeft gedownload, download dan alstublieft opnieuw.

De Flexity Outlook is het nieuwste model in het rollend materieel van het tramsysteem van Toronto dat eigendom is van de Toronto Transit Commission (TTC). Gebaseerd op de Flexity Outlook-voertuigen die in verschillende Europese steden worden gebruikt, werden de nieuwe trams voor het eerst besteld in 2009 en gebouwd door Bombardier Transportation in Thunder Bay, Ontario, Canada. De Flexity Outlook is de eerste moderne lagevloer- en rolstoeltoegankelijke tram die in de stad wordt gebruikt. Met een lengte van meer dan 30 meter zijn ze ook de grootste trams in het systeem. Ze beschikken over vier schuifdeuren, airconditioningsystemen, zitplaatsen voor maximaal 70 passagiers en bagagerekken binnen.
Het voertuig is gebaseerd op Bombardiers gestandaardiseerde Flexity Outlook-product, dat ook wordt gebruikt in steden als Brussel, Marseille en Genève, maar is afgestemd op de behoeften van Toronto. Zo moesten de oudere trams op het Toronto-netwerk nog steeds trolleypalen gebruiken, waardoor de nieuwe trams ook met trolleystangen werden uitgerust, terwijl het bovenleidingssysteem wordt aangepast voor pantograafgebruik.

Operaties in de simulator
Omdat dit een eenrichtingsvoertuig is, kun je deze tram alleen gebruiken op routes met draailussen aan beide uiteinden.

Rijndam 2020 en Rijndam 2022 Lichtversie:
- Station Buitenvelden - Statenpolder

Rijndam 2022 Volledige versie (1.1):
- Centraal Station - Station Buitenvelden
- Centraal Station - Statenpolder
- Station Buitenvelden - Statenpolder

Rijndam 2022 Volledige versie (1.2/1.3.1):
- Centraal Station - Garenmarkt
- Centraal Station - Station Buitenvelden

Station - Statenpolder
- Station Buitenvelden - Statenpolder

Toronto_Streetcar:
- Gehele netwerk

Bij het Metrosimulator-model is de trolleypaal niet inbegrepen; de simulator vergemakkelijkt het gebruik ervan niet, en het is te verwachten dat bij de echte trams de trolleypalen worden verwijderd wanneer het gehele Toronto-netwerk is aangepast voor stroomafnemergebruik.

Het model is uitgerust met vier passagierscamera's;
4 - Sectie 1, linkerkant, naar achteren
gericht 5 - Sectie 3, rechterkant, naar voren
gericht 6 - Sectie 5, linkerkant, naar voren
gericht 7 - Sectie 5, achterbank, vooruit

gericht. De trams kunnen aan elkaar gekoppeld worden. In werkelijkheid is dit alleen voor noodgevallen (om een defect apparaat te trekken of te duwen). In Metrosimulator kunnen de trams gekoppeld worden in passagiersdienst (als de perrons die je passeert lang genoeg zijn). De koppelingen verschijnen automatisch wanneer je twee units aan elkaar koppelt.

Noot 23-12-2021: Bijgewerkt om compatibel te zijn met het Hageningen-tramnetwerk in Metrosimulator 3.17, door "ROZ" toe te voegen (Rijden op Zicht / Drive on sight, als alternatief voor ATB- en ZUB-treinbescherming). Als u deze trams op dit tramnetwerk wilt gebruiken en dit pakket vóór deze datum heeft gedownload, download dan alstublieft opnieuw.

Het Canadian Light Rail Vehicle (CLRV) is een tram die wordt gebruikt door de Toronto Transit Commission (TTC). Ze zijn sinds eind jaren zeventig het gangbare rollend materieel op het tramsysteem van Toronto. Er zijn twee varianten geproduceerd en zijn in gebruik: de standaard, enkelmodule-CLRV en de langere, gearticuleerde, dubbelmodule-"Articulated Light Rail Vehicle" (ALRV). Er zijn 196 CLRV's gebouwd. De eerste zes CLRV-rijtuigen (4000–4005) werden vervaardigd door SIG uit Zürich, Zwitserland, en gebruikt als prototypes voor de Urban Transportation Development Corporation (UTDC) (nu Bombardier) om latere CLRV's te produceren in de Thunder Bay-fabriek van Hawker Siddeley Canada (tegenwoordig ook onderdeel van Bombardier).
Van de ALRV zijn één prototype (4200) en 52 diensttrams (4201-4252) gebouwd. Het prototype reed wel in passagiersdienst, maar werd in 1983 buiten dienst gesteld.

Operaties in de simulator
Omdat dit een eenrichtingsvoertuig is, kun je deze tram alleen gebruiken op routes met draailussen aan beide uiteinden.

Rijndam 2020 en Rijndam 2022 Lichtversie:
- Station Buitenvelden - Statenpolder

Rijndam 2022 Volledige versie (1.1):
- Centraal Station - Station Buitenvelden
- Centraal Station - Statenpolder
- Station Buitenvelden - Statenpolder

Rijndam 2022 Volledige versie (1.2/1.3.1):
- Centraal Station - Garenmarkt
- Centraal Station - Station Buitenvelden

Station - Statenpolder
- Station Buitenvelden - Statenpolder

Toronto_Streetcar:
- Gehele netwerk

Bij het Metrosimulator-model is de trolleypaal vervangen door een pantograaf, omdat de simulator het gebruik van een trolley niet ondersteunt.

De modellen zijn uitgerust met twee passagiersuitzichten;
6 - Midden van de tram; open ruimte naast de deuren
7 - Achterbank

Bekend 'probleem'; de deuren die naar buiten openstaan (draaien) zijn lager dan de perronhoogte van tramhaltes in Rijndam. Daarom raken de deuren de perrons. Een paar perrons in Rijndam 2022 (v1.2) zijn om deze reden iets verlaagd, maar niet allemaal.

De CLRV-trams hadden wel koppelingen toen ze aan de TTC werden geleverd, maar ze werden nooit gebruikt in reguliere passagiersdienst (alleen bij speciale gelegenheden). Uiteindelijk werden, om de veiligheid te verbeteren, ze in 1988 verwijderd. Als een defecte eenheid moet worden weggesleept, wordt een noodkoppeling gebruikt. Deze koppeling is echter niet geschikt voor passagiersdienst. In de simulatie kun je twee eenheden op de normale manier aan elkaar koppelen. Wanneer de verbinding wordt gemaakt, verschijnt de noodkoppeling. De ALRV's waren nooit uitgerust met (normale) koppelingen, behalve het prototype.

De PCC (Presidents' Conference Committee Car) is een type tram ontworpen door het Presidents' Conference Committee, een groep vervoersbedrijven in de Verenigde Staten en Canada.
De PCC werd ook populair in andere steden wereldwijd, waaronder Den Haag in Nederland. In Europa werd het oorspronkelijke ontwerp echter in de meeste steden waar het werd gebruikt, aangepast; zo werd in Den Haag de carrosserie smaller gemaakt, werden achterdeuren toegevoegd om de passagiersstroom bij tramhaltes te verbeteren, en na de eerste serie werden de kleine Amerikaanse ramen vervangen door grotere, wat een beter zicht voor de passagiers bood. En het meest opvallend; Ze gebruikten nooit trolleys, alleen stroomafnemers.
De TTC in Toronto kocht in totaal 745 PCC-trams, waarmee het de grootste PCC-vloot in Noord-Amerika werd. Van deze 745 waren 317 lucht-elektrisch (met luchtcompressor voor de remmen en deuren) en 428 volledig elektrisch (zonder luchtcompressor).
Het Metrosimulator-model vindt zijn oorsprong in het 3D Sketchup-model van Demilune op 3D Warehouse.
Het model heeft de volgende aanpassingen ondergaan:
Overgeschilderd in TTC-kleuren
Linker zijdeuren verwijderd
Interieurindeling aangepast aan de TTC-zitindeling
Trolley vervangen door stroomafnemer
Luchtkas van het dak ingekort
Het model is niet accuraat voor één specifieke serie PCC in Toronto; hij heeft de zijraamindeling van de klasse A1-A4 luchtelektrische PCC's, maar de voorruiten en koppelingen die kunnen worden geassocieerd met de klasse A7 volledig elektrische PCC's. Door de configuratie van de zijramen kreeg het metrosimulatormodel de rijtuigennummers van de klasse A3 PCC's.

De koppelingen kunnen worden gebruikt om de PCC in multi-unit modus te laten rijden in passagiersdienst. De TTC deed dit vroeger op de "Bloor tram"-lijn (die nu is vervangen door een metrolijn), waar maximaal twee treinstellen aan elkaar werden gekoppeld. In de simulatie kun je natuurlijk meer aan elkaar koppelen, maar op de Toronto-kaart zijn de platforms niet lang genoeg voor meer dan twee PCC's die aan elkaar gekoppeld zijn.

Operaties in de simulator
Omdat dit een eenrichtingsvoertuig is, kun je deze tram alleen gebruiken op routes met draailussen aan beide uiteinden.
Bij het Metrosimulator-model is de trolleystang vervangen door een pantograaf; De simulator maakt het gebruik van een trolley niet mogelijk.
Het model is uitgerust met vier passagiersuitzichten:
4 – 2e rij achter de bestuurder
5 – 3e rij achter de middelste deuren
6 – Staand naast de middelste deuren
7 – Laatste rij achterin
Zoals bij al het Metrosimulator-materieel (tram en metro) is het ATB-treinbeveiligingssysteem geïnstalleerd. Wanneer de ATB een maximale snelheid van 10 km/u uitzendt, mag je "S"-borden naast het spoor niet passeren, die de vaste blokafstanden aangeven. In de PCC activeert in dit geval een rood lampje met het opschrift "STOP" naast de snelheidsmeter. Wanneer deze indicator weer uitgaat, mag je het S-teken doorgeven naar het volgende blok. Je zult deze situatie tegenkomen wanneer het blok voor je bezet is door een ander voertuig, of als er nog geen pad is ingesteld in het CVL-scherm.
Let op dat het bestemmingsdisplay waarschijnlijk niet werkt op routes die ouder zijn dan Rijndam 2022 v1.2.
Speciale Animaties
Ctrl+Shift+X - Activeer/deactiveer vensterwissers

De TRAXX F140 MS is een type B-B elektrische locomotief gebouwd door Bombardier Transportation. Het is een lid van de Bombardier TRAXX-familie van locomotieven. Ze zijn een Multi-Systems variant van de TRAXX, een locomotief met vier spanningen, die op de meeste Europese elektrificatiesystemen kan rijden: 1,5/3,0 kV DC en 15/25 kV AC.

NSKlasse 186
Deze NS Klasse 186 locomotieven worden tussen 2006 en 2014 door Bombardier Transportation gebouwd ter vervanging van de defecte V250 Fire-treinen.
De locomotieven worden gebruikt voor het trekken van het ICRmh-passagiersmaterieel op trajecten die (ten minste gedeeltelijk van) de Nederlandse hogesnelheidslijn (HSL) gebruiken, met een snelheid van 160 km/u. Deze routes zijn:
Amsterdam - Rotterdam
Amsterdam - Breda
Amsterdam / Den Haag - Brussel (B)
Den Haag - Eindhoven (met de HSL tussen Rotterdam en Breda)
De oude Fyra-kleurstelling is ook beschikbaar in de simulator. De hogere nummers van deze serie hebben het Fire-logo aan de zijkant, de lagere nummers hebben het logo niet.

NMBS/SNCB Klasse 28
De NMBS/SNCB Class 28 nummerreeks is weer in gebruik genomen voor 43 Bombardier TRAXX-locomotieven die zijn gehuurd van Angel Trains Cargo voor gebruik bij B-Cargo, de goederenafdeling van NMBS/SNCB, die inmiddels is hernoemd tot Lineas. Verscheidene rijden nu op push-pull Benelux-treinen, naast NS Klasse 186. De serie bestaat uit 43 geproduceerde locomotieven, maar niet allemaal in dienst voor de NMBS/SNCB, aangezien ze geleased zijn van Angel Trains Cargo.

Railpool
Railpool is een Europees leasingbedrijf van rollend materieel. Zij bieden financiering en lease voor passagiers- en goederenlocomotieven en rollend materieel, evenals advies en diensten. Ze bezitten 36 x Bombardier TRAXX F140 MS elektrische locomotieven ter lease.

SBB RE 484
Deze variant wordt gebruikt voor vrachtvervoer door de SBB (Schweizerische Bundesbahnen) en wordt vooral gebruikt in Zwitserland en Italië. De SBB heeft 21 locomotieven in actieve dienst.

Werking in de simulator
Om deze locomotief in je activiteiten te gebruiken, kun je deze code gebruiken:
NS Klasse 186: <train pack="TRAXX" file="TRAXX_NS.xml">
NS Klasse 186 Fyra: <train pack="TRAXX" file="TRAXX_FyraR.xml">
NMBS/SNCB Klasse 28: <train pack="TRAXX" file="TRAXX_NMBS.xml">
Railpool: <train pack="TRAXX" file="TRAXX_Railpool.xml">
SBB Vracht: <train pack="TRAXX" file="TRAXX_SBBcargo.xml">
De locomotief heeft vier pantografen, waarvan er drie bediend kunnen worden. Omdat Metrosimulator niet met verschillende spanningen werkt, maakt het niet uit welke pantograaf je gebruikt. Daarom kiest de AI altijd pantograaf 1 wanneer hij wil vertrekken terwijl alle pantografen nog uitgeschakeld zijn.

NS DDM
Het DDM (Dubbel Dekker Materieel) rijtuig is een dubbeldekkerrijtuig dat wordt gebruikt door de NS (Nederlandse Spoorwegen). Normaal gesproken gebruikt in duw-trek-formaties met 3 of 4 rijtuigen (inclusief één rijtuig met een machinistpositie en een NS1700 of 'mABk' motorrijtuig aan de andere kant voor tractie), maar soms konden individuele rijtuigen ook in ICR-treinstellen worden gevonden. Deze treinstellen werden vooral gebruikt in alle haltediensten; Omdat individuele treinstellen kort waren, konden ze met een krachtige locomotief snel versnellen, en met een hoge passagierscapaciteit en brede deuren was dit ideaal op drukke routes.
De wagen wordt ook vaak "DD-AR" genoemd, om hem te onderscheiden van de iets oudere DDM-1 serie (herkenbaar aan hun rode in plaats van groene passagiersstoelen).
Sinds 2011 zijn 50 treinstellen gemoderniseerd (dit zijn treinstellen met 'mABk' motorrijtuig in plaats van een NS1700-locomotief) met een nieuw interieur en nieuwe kleuren (en de naam veranderd in "DDZ"). De nu gepresenteerde wagen heeft de oude kleuren en het interieur. Vanaf 15 december 2019 zijn de laatste niet-gemoderniseerde treinstellen buiten gebruik.

2e klas interieur op de bovenverdieping

Werking in de simulator
Omdat er slechts een middelste rijtuig is, moet je een NS1700 aan beide uiteinden van je trein koppelen. Alternatieven zijn om een ICR BDS-rijtuig (met machinistcabine) aan één uiteinde van de trein te koppelen, of je locomotief rond te zetten bij je eindstations (als de spoorlijn dat toelaat).
De DDM heeft verschillende passagiersuitzichten. Je kunt in de koets stappen door op de uiteinden van het koets-icoon te klikken dat verschijnt als je naar de onderkant van het scherm gaat. Zodra je binnen bent, zijn de passagiersbeelden toegankelijk onder sleutels 1-7. Als je dit doet tijdens het rijden met de trein, vergeet dan niet eerst de AI te activeren!

Activireitencode
Je kunt een trein plaatsen met de DDM van je activiteit door de volgende regel in je ACT-bestand te gebruiken:

De "Remodelado"-trams worden gebruikt op de meeste tramlijnen in Lissabon, waaronder de beroemde lijn 28, met zijn vele steile heuvels en scherpe bochten. Ze zijn nooit vervangen door nieuwere lagevloertrams, omdat de infrastructuur niet geschikt is voor moderne trams. En afgezien daarvan, omdat ze teruggaan tot het begin van de vorige eeuw, zijn ze ook een populaire toeristische attractie.

Operaties in de simulator
Tijdens de modernisering zijn de meeste voertuigen omgevormd tot eenrichtingsvoertuigen; De bestuurdersbediening aan één kant werd verwijderd, evenals de treden onder de deuren aan één kant (omdat die deuren niet meer worden gebruikt). Dus in de simulator kan de 541-585 van de Remodelado alleen worden gebruikt op lijnen met draailussen aan beide uiteinden.

Er zitten ook enkele Remodelado's in het pakket die geschikt zijn voor bidirectionele werking. Deze fictieve configuratie is beschikbaar onder de naam "Remodelados 2 (fictief)", eenheidsnummers 746-750.

De groene toeristentram is tweerichtingsverbonden, met eenheidsnummers 741-745.

In werkelijkheid hebben deze trams zowel een stroomafnemer als een trolley (behalve de toeristentrams, die alleen een trolley hebben). Omdat trolleys niet door de simulator worden ondersteund, hebben alle simulatormodellen alleen een pantograaf.

Om in de simulator te functioneren en bruikbaar te zijn met de AI-functie van de simulator, zijn de trams uitgerust met het ATB-treinbeveiligingssysteem. Ook is de spoorwijdte gewijzigd van 900mm smalspoor naar 1435mm standaardspoor, aangezien er momenteel geen smalspoortramlijnen in de simulator zijn.

Je kunt je eigen adds op de trams aanbrengen; Eenheidsnummers 741-754 hebben add-banners die opnieuw te schilderen zijn. Twee texturebestanden (elk van toepassing op 7 units) zijn beschikbaar onder "Data\LisbonTram\Textures".

Het simulatormodel is gebaseerd op het Sketchup-object "Carro Eléctrico Tipo 700 Carris - Lisboa", gemaakt door André da Silva. Renovatie voor gebruik in de simulator, complete interieur en animatie, door Sjoerd Ydem