Download Team

Ook inbegrepen bij de Simtra-kaart FGV 2300 FGV 2500

Volgend deel van Rijndam 2022 - Tramintroducties: Tram Day AI - Bouw bij Statenpolder opstelsporen. Dienstwijziging: De T2-draden bij de Statenpolder-sporen werkten niet goed, er kan geen tram op T2 heen. Maar de T3 gaat nog steeds naar Denia en vermijdt de opstelsporen, dus werd de T2-dienst voor die dag teruggebracht tot Blaak. Bij het passeren van de Statenpolder-zijsporen moeten T3-bestuurders langzaam rijden bij het passeren van de opstelsporen vanwege werkzaamheden. Ook werd de T4-dienst teruggebracht tot Station Centraal en opereerde als een T4-shuttle van WKC De Bogaard - Station Centraal. Tijdens de spits wordt de T4 via T1 verlengd tot Station Buitenvelden om de capaciteit te vergroten.

Persbericht: Rijndam 2017 - Dag AI. Achtergrond: Voordat de M2 werd aangesloten op de Transferium-tak naar Rijndijk, verzorgden twee treinen gedurende heel 2017 en het begin van 2018 een pendeldienst ter gelegenheid van de ingebruikname van de lijn. Bovendien waren dit de laatste dagen dat de M2- en M3-treinen nog samen als M2/3 reden. En de laatste dagen van de M3-dienst van Rijnland ZKH naar Centraal Station via Garenmarkt. Er werden enkele nieuwe M3-diensten in gebruik genomen via Rijnland ZKH naar Centraal Station via de Nationale Opera. Dienstregeling: M1: 6 treinen in dienst. M2: 8 treinen in dienst, die vanaf Centraal Station verdergaan als M3. M3: 8 treinen via Garenmarkt, die vanaf Centraal Station via de Nationale Opera verdergaan als M2. 5 treinen rijden van Rijnland ZKH naar Centraal Station via de Nationale Opera, in de overgangsfase naar de M2 die aansluit op de nieuwe tak. M4: 4 treinen op de lijn. M5: 2 treinen in dienst, wordt tijdens de spitsuren doorgetrokken naar Centraal. Pendeldienst (of M6 zoals ik deze noem): 2 treinen in dienst.

Persbericht: 510 Spadina – Dagdienst. Opgesteld op basis van de 510 Normale dienstregeling, maar aangepast zodat de dienst om 06:59 uur begint.

Tramnetwerk van Toronto – Alle 510-trams rijden naar Union Station. Deze activiteit is een bewerkte versie van een bestaande activiteit, maar alle 510-trams rijden nu tussen Spadina Station en Union Station.

Oké, deze activiteit is gebaseerd op deze post hier. Wat als... De M3 maakte deel uit van de M2-lijn voordat beide takken werden gesegregeerd. De 2002- en M2-diensten wisselen af tussen het Rijnland Ziekenhuis en de Monument Stations. M2-diensten naar het Rijnland Ziekenhuis rijden via Garenmarkt. Opmerking: Dit is voor Rijndam 2006.

Hier is nog een activiteit die ik heb gemaakt: Dit is een Simvliet 2020-activiteit – alle lijnen rijden deze keer. Ja, je leest het goed. Alle 19 tramlijnen, 4 metrolijnen en de Essim-spoorlijnen rijden allemaal! Achtergrondverhaal voor deze nieuwe lijn 19: De inwoners van Hageningen, vooral die in de buurt van het Hageningen Depot & Centrum (waar de trams hun rit beëindigen), merkten op dat het perron van het Hageningen OV Museum nauwelijks werd gebruikt voor de reguliere dienstregeling. Daarom wilden ze het perron van het Hageningen OV Museum niet alleen voor speciale diensten, maar ook voor de reguliere dienstregeling in gebruik nemen! De burgemeester van het Hageningen Tram Network (ik kan niet zeggen wie het precies is, het is een mysterie) stemde in met hun verzoek en kende de dienst het nummer 19 toe, maar deze wordt de Hageningen OV Museum-dienst genoemd omdat het Hageningen OV Museum vlakbij het Hageningen OV Museum-perron ligt. Hoewel deze dienst wordt geëxploiteerd door Hageningen Tram Network, wordt er ook gebruikgemaakt van gerestaureerde trams, die zijn gerestaureerd door het Hageningen OV Museum, een aparte organisatie die bekend stond om het bezit van deze trams. Met behulp van gerestaureerde trams uit de NZH 600-serie wordt deze historische tramlijn geëxploiteerd. Op de DRIM-displays staat nu „19 Trammuseum“ bij ritten in zuidelijke richting en „19 Strand“ bij ritten in noordelijke richting. Er zullen drie trams op deze diensten rijden, omdat drie voldoende zijn voor een museumdienst. Om dit te realiseren, worden de trams eerst ingezet op lijn 15 en gaan ze vervolgens, zodra ze Strand hebben bereikt, rijden op lijn 19. Met lijn 18 en lijn 19, twee museumlijnen, telt het netwerk nu eindelijk 19 lijnen in totaal. Lijn 11: Strandboulevard – Molenpark via Centraal Lijn 12: Megamall – Molenpark via Centraal Lijn 13: Strandboulevard – Theater via Centraal & Centrum Lijn 14: Bos naar Haven of Theater via Centrum Lijn 15: Strand naar Haven via Megamall, Centraal & Centrum Lijn 16: Bos naar Pier via Centraal, Stadhuis, Theater & Clauspark Lijn 17: Noord naar Strand via Centraal, Stadhuis, Theater & Clauspark Lijn 18: Hageningen Megamall-Hageningen Bovenkirk Lijn 19: Hageningen OV Museum-Hageningen Strand via Centraal & Megamall.

Er is geen activiteitsvrijgave, maar ik zal dit bijgewerkte Hageningen Museum Tramline Routes-bestand vrijgeven. Ik denk dat ik misschien wat dingen op deze route heb veranderd. En kruispunten.

Tramnetwerk Hageningen - Week AI, met lijn 19.

De route speelt zich af in Oost-Nederland in de tweede helft van de jaren ‘50, zoals de naam van de route het al zegt. Deze jaren werden bij de NS gekenmerkt door de overgang tussen klassiek en modern: hoewel de klassieke beveiliging nog in de grote meerderheid was, waren er wel steeds meer elementen van de toekomst aan te treffen: de nieuwe automatische overweginstallaties, lichtseinen en bovenleiding werden afgewisseld door de klassieke armseinen, seinhuizen en handbediende overwegen. Ook het destijdse wagenpark van de NS vormde een groot contrast: de stoomlocomotieven die de oorlog hadden overleefd werden meer en meer verdrongen door het nieuwe diesel- en tractiematerieel, die algauw de dienst uit gingen maken wat betreft de passagiersdiensten. Niet alleen op het spoor zelf was een overgangsfase te zien, ook langs het spoor werden er op meerdere plekken nieuwe huizen en appartementen uit de grond gestampt, iets wat natuurlijk broodnodig was na de verschrikkelijke oorlog. De route zoals die in V0.5 verschijnt is 31 kilometer lang en loopt van de industriestad Doornwaard naar het gemoedelijke stadje Adrichem, waarbij het verschillende dorpen en steden passeert. Het traject is onderdeel van het in 1865 door de Staatsspoorwegen (SS) aangelegde traject, dat tussen Doornwaard en Diemond loopt.

De RR-DDM is een dubbeldekkertrein gebouwd voor de lokale diensten van RijndamRail. RR-DDM staat voor "RijndamRail DubbelDekker Materieel" (RijndamRail Dubbeldekker materieel). Het is een fictieve trein, met een kleurenschema gebaseerd op de "Sprinter"-kleurstelling van de Nederlandse Spoorwegen (NS) voor lokale treinen. De trein bestaat uit drie secties van twee eindrijtuigen en één middelste rijtuig. De eindrijtuigen zijn uitgerust met een afdeling elektrische apparatuur, een stroomafnemer en een bestuurderspositie. Tussen de treinen wordt de automatische koppeling gebruikt. Er is echter ook een buffer/kettingkoppeling aanwezig, die mechanisch kan worden gekoppeld aan hoofdspoorlocomotieven. De aanwezigheid van dit dubbele koppelsysteem is geïnspireerd op de DD-AR dubbeldekkertreinstellen van de Nederlandse Spoorwegen (NS), die ook zijn uitgerust met een dubbelkoppelingssysteem (https://www.martijnhaman.nl/typeddar.htm). De RR-DDM gebruikt hetzelfde lokotiefpaneel als de NS 1700 locomotief. In deze trein zit de machinist echter in het midden van de cabine en heeft hij een beter zicht naar buiten. De passagiersdeuren van de trein zijn op dezelfde manier geanimeerd als de deuren van de hierboven genoemde DD-AR-treinen; De hele deurset schuift een beetje naar buiten en schuift dan open. De deurgeluiden in de simulator zijn opnames van dit treintype. De trein is uitgerust met een 4-passagiersweergave (onder sleutels 4-7). Op de RijndamRail-lijn zijn de perrons lang genoeg voor maximaal twee RR-DDM-treinstellen die aan elkaar gekoppeld zijn. Het originele Sketchup-model (van de buitenkant van de trein) is van Seht 13 op 3D Warehause. Operaties in de Simulator Om deze trein in je activiteiten te gebruiken, kun je deze code gebruiken: <treinpakket="RijndamRail" bestand="RR-DDM.xml" /> Deze trein heeft 2 stroomafnemers, die onafhankelijk van elkaar kunnen worden opgeheven of verlaagd. Speciale animaties Shift+X: Open/sluit linker bestuurdersluik Ctrl+X: Open/sluit rechter bestuurdersluik Ctrl+Shift+X: activeren/deactiveren vensterwiper Ctrl+[: Pantograaf 2 omhoog Shift+[: Pantograaf 2 omlaag

De NS 300 "Sik" locomotief

High-Speed Metro geïnspireerd op de SG3 RET-kleurstelling (ook inbegrepen bij de simulator) Overschilderbare kleurstelling

Be 8/8 TL Lausanne MP68 Mexico-Stad MP89CA Parijs MP89CC Parijs NS74 Santiago NS93 Santiago

Beta 3.9 was de zesde publiekelijk uitgebrachte versie van Metrosimulator Beta 3. Het werd uitgebracht op 29 mei 2015. Het is de laatste versie die 32-bit computers ondersteunt, dus de downloadlink is nog steeds beschikbaar. Je kunt echter geen ondersteuning krijgen voor deze versie. Nieuwe functies Laatste versie die 32-bit computers ondersteunt. Let op: je kunt deze versie niet meer ondersteunen en bestaande bugs worden niet opgelost. Deze versie is beschikbaar zodat Metro Simulator compatibel is met 32-bits computers. Simvliet 2020 Nieuwe ondergrondse verlenging van Simvliet Centrum via Westpark, Universiteit en World Trade Center naar Simvliet Airport Enkele aansluitingen bij Stadionweg en Tussenvelden, waardoor de kruispunten niet langer op hetzelfde niveau liggen Niet langer enkelsporig tussen Stadionweg en Noordplein Uitbreiding in Bergpark Simvliet Haven (een oude haven) Andere wijzigingen Treinen die in het depot in Bergpark worden geplaatst, worden automatisch gerepareerd (platte wielen of kapotte stroomafnemers) Een trein betreden door op de cabine te klikken Nieuwe ATB-signalen Verschillende bugfixes