Download Team

De NS 300 "Sik" locomotief

High-Speed Metro geïnspireerd op de SG3 RET-kleurstelling (ook inbegrepen bij de simulator) Overschilderbare kleurstelling

Be 8/8 TL Lausanne MP68 Mexico-Stad MP89CA Parijs MP89CC Parijs NS74 Santiago NS93 Santiago

NS DDM Het DDM (Dubbel Dekker Materieel) rijtuig is een dubbeldekkerrijtuig dat wordt gebruikt door de NS (Nederlandse Spoorwegen). Normaal gesproken gebruikt in duw-trek-formaties met 3 of 4 rijtuigen (inclusief één rijtuig met een machinistpositie en een NS1700 of 'mABk' motorrijtuig aan de andere kant voor tractie), maar soms konden individuele rijtuigen ook in ICR-treinstellen worden gevonden. Deze treinstellen werden vooral gebruikt in alle haltediensten; Omdat individuele treinstellen kort waren, konden ze met een krachtige locomotief snel versnellen, en met een hoge passagierscapaciteit en brede deuren was dit ideaal op drukke routes. De wagen wordt ook vaak "DD-AR" genoemd, om hem te onderscheiden van de iets oudere DDM-1 serie (herkenbaar aan hun rode in plaats van groene passagiersstoelen). Sinds 2011 zijn 50 treinstellen gemoderniseerd (dit zijn treinstellen met 'mABk' motorrijtuig in plaats van een NS1700-locomotief) met een nieuw interieur en nieuwe kleuren (en de naam veranderd in "DDZ"). De nu gepresenteerde wagen heeft de oude kleuren en het interieur. Vanaf 15 december 2019 zijn de laatste niet-gemoderniseerde treinstellen buiten gebruik. 2e klas interieur op de bovenverdieping Werking in de simulator Omdat er slechts een middelste rijtuig is, moet je een NS1700 aan beide uiteinden van je trein koppelen. Alternatieven zijn om een ICR BDS-rijtuig (met machinistcabine) aan één uiteinde van de trein te koppelen, of je locomotief rond te zetten bij je eindstations (als de spoorlijn dat toelaat). De DDM heeft verschillende passagiersuitzichten. Je kunt in de koets stappen door op de uiteinden van het koets-icoon te klikken dat verschijnt als je naar de onderkant van het scherm gaat. Zodra je binnen bent, zijn de passagiersbeelden toegankelijk onder sleutels 1-7. Als je dit doet tijdens het rijden met de trein, vergeet dan niet eerst de AI te activeren! Activireitencode Je kunt een trein plaatsen met de DDM van je activiteit door de volgende regel in je ACT-bestand te gebruiken:

De TRAXX F140 MS is een type B-B elektrische locomotief gebouwd door Bombardier Transportation. Het is een lid van de Bombardier TRAXX-familie van locomotieven. Ze zijn een Multi-Systems variant van de TRAXX, een locomotief met vier spanningen, die op de meeste Europese elektrificatiesystemen kan rijden: 1,5/3,0 kV DC en 15/25 kV AC. NSKlasse 186 Deze NS Klasse 186 locomotieven worden tussen 2006 en 2014 door Bombardier Transportation gebouwd ter vervanging van de defecte V250 Fire-treinen. De locomotieven worden gebruikt voor het trekken van het ICRmh-passagiersmaterieel op trajecten die (ten minste gedeeltelijk van) de Nederlandse hogesnelheidslijn (HSL) gebruiken, met een snelheid van 160 km/u. Deze routes zijn: Amsterdam - Rotterdam Amsterdam - Breda Amsterdam / Den Haag - Brussel (B) Den Haag - Eindhoven (met de HSL tussen Rotterdam en Breda) De oude Fyra-kleurstelling is ook beschikbaar in de simulator. De hogere nummers van deze serie hebben het Fire-logo aan de zijkant, de lagere nummers hebben het logo niet. NMBS/SNCB Klasse 28 De NMBS/SNCB Class 28 nummerreeks is weer in gebruik genomen voor 43 Bombardier TRAXX-locomotieven die zijn gehuurd van Angel Trains Cargo voor gebruik bij B-Cargo, de goederenafdeling van NMBS/SNCB, die inmiddels is hernoemd tot Lineas. Verscheidene rijden nu op push-pull Benelux-treinen, naast NS Klasse 186. De serie bestaat uit 43 geproduceerde locomotieven, maar niet allemaal in dienst voor de NMBS/SNCB, aangezien ze geleased zijn van Angel Trains Cargo. Railpool Railpool is een Europees leasingbedrijf van rollend materieel. Zij bieden financiering en lease voor passagiers- en goederenlocomotieven en rollend materieel, evenals advies en diensten. Ze bezitten 36 x Bombardier TRAXX F140 MS elektrische locomotieven ter lease. SBB RE 484 Deze variant wordt gebruikt voor vrachtvervoer door de SBB (Schweizerische Bundesbahnen) en wordt vooral gebruikt in Zwitserland en Italië. De SBB heeft 21 locomotieven in actieve dienst. Werking in de simulator Om deze locomotief in je activiteiten te gebruiken, kun je deze code gebruiken: NS Klasse 186: <train pack="TRAXX" file="TRAXX_NS.xml"> NS Klasse 186 Fyra: <train pack="TRAXX" file="TRAXX_FyraR.xml"> NMBS/SNCB Klasse 28: <train pack="TRAXX" file="TRAXX_NMBS.xml"> Railpool: <train pack="TRAXX" file="TRAXX_Railpool.xml"> SBB Vracht: <train pack="TRAXX" file="TRAXX_SBBcargo.xml"> De locomotief heeft vier pantografen, waarvan er drie bediend kunnen worden. Omdat Metrosimulator niet met verschillende spanningen werkt, maakt het niet uit welke pantograaf je gebruikt. Daarom kiest de AI altijd pantograaf 1 wanneer hij wil vertrekken terwijl alle pantografen nog uitgeschakeld zijn.

De NS Klasse 6400 is een type Bo-Bo dieselelektrische goederentreinlocomotief. Tussen 1988 en 1994 werden er 120 gebouwd (waarvan 96 beschikbaar zijn in de simulator) door MaK en ABB voor de Nederlandse Spoorwegen (NS). Ze waren bedoeld om de oudere locomotieven uit de 2200- en 2400-serie te vervangen voor goederenvervoer door heel Nederland. De locomotief kan in meervoudige tractie rijden met andere 6400-locomotieven. Ontworpen voor maximaal 4 locomotieven die samen werkten, werden in de praktijk tot 3 locomotieven gebruikt om zware ijzererts-/kolentreinen te trekken (tussen de Maasvlakte, bij de haven van Rotterdam en de Duitse grens bij Venlo) totdat die route werd overgenomen door mijn elektrische locomotieven. De locomotieven kunnen ook op afstand worden bestuurd. Deze functie wordt gebruikt voor rangeren met eenpersoonsbediening (een afbeelding van de afstandsbedieningsbox is te vinden op de Nederlandse Wikipedia-pagina hieronder), bijvoorbeeld wanneer de trein in een zijspoor moet worden geduwd; De machinist kan de afstandsbediening nemen en de trein besturen terwijl hij op de goederenwagon aan het einde van de trein staat. Bijna alle locomotieven hebben een naam, geplaatst aan de buitenkant boven de machinistpositie. Een volledige lijst van deze namen is te vinden op de Nederlandse Wikipedia-pagina hieronder. In de simulator zijn enkele extra namen toegevoegd aan enkele locomotieven die geen naam in de lijst hebben. In de simulator Je kunt een herschildering maken om je eigen kleurstelling te maken. Je kunt het texture-bestand vinden onder "Data\MaK_DE_6400\Textures". De DB-kleurstelling en de overschilderbare locomotief hebben het ERTMS-treinbeveiligingssysteem geïnstalleerd (zodat ze kunnen worden gebruikt in het Kanaaltunneltraject op het Rijndam-netwerk). Hiervoor zijn locomotiefnummers 6421-6442 beschikbaar. Deze locomotief is niet inbegrepen in het RijndamRail-pakket; Het is een aparte download (op deze pagina).

Een fictief spoorwegpark met de Arend-stoomtrein die vanaf 1839 op de Amsterdam-Haarlem spoorlijn reed (gemaakt door Sjoerd Ydema). Omdat Wetransfer die Sjoerd gebruikt na een week verloopt, heb ik een mirror naar filehorst geüpload. Deze download mag niet verlopen. ~Groeten Mika, ook wel MetroSimDuitsland genoemd

De PCC (Presidents' Conference Committee Car) is een type tram ontworpen door het Presidents' Conference Committee, een groep vervoersbedrijven in de Verenigde Staten en Canada. De PCC werd ook populair in andere steden wereldwijd, waaronder Den Haag in Nederland. In Europa werd het oorspronkelijke ontwerp echter in de meeste steden waar het werd gebruikt, aangepast; zo werd in Den Haag de carrosserie smaller gemaakt, werden achterdeuren toegevoegd om de passagiersstroom bij tramhaltes te verbeteren, en na de eerste serie werden de kleine Amerikaanse ramen vervangen door grotere, wat een beter zicht voor de passagiers bood. En het meest opvallend; Ze gebruikten nooit trolleys, alleen stroomafnemers. De TTC in Toronto kocht in totaal 745 PCC-trams, waarmee het de grootste PCC-vloot in Noord-Amerika werd. Van deze 745 waren 317 lucht-elektrisch (met luchtcompressor voor de remmen en deuren) en 428 volledig elektrisch (zonder luchtcompressor). Het Metrosimulator-model vindt zijn oorsprong in het 3D Sketchup-model van Demilune op 3D Warehouse. Het model heeft de volgende aanpassingen ondergaan: Overgeschilderd in TTC-kleuren Linker zijdeuren verwijderd Interieurindeling aangepast aan de TTC-zitindeling Trolley vervangen door stroomafnemer Luchtkas van het dak ingekort Het model is niet accuraat voor één specifieke serie PCC in Toronto; hij heeft de zijraamindeling van de klasse A1-A4 luchtelektrische PCC's, maar de voorruiten en koppelingen die kunnen worden geassocieerd met de klasse A7 volledig elektrische PCC's. Door de configuratie van de zijramen kreeg het metrosimulatormodel de rijtuigennummers van de klasse A3 PCC's. De koppelingen kunnen worden gebruikt om de PCC in multi-unit modus te laten rijden in passagiersdienst. De TTC deed dit vroeger op de "Bloor tram"-lijn (die nu is vervangen door een metrolijn), waar maximaal twee treinstellen aan elkaar werden gekoppeld. In de simulatie kun je natuurlijk meer aan elkaar koppelen, maar op de Toronto-kaart zijn de platforms niet lang genoeg voor meer dan twee PCC's die aan elkaar gekoppeld zijn. Operaties in de simulator Omdat dit een eenrichtingsvoertuig is, kun je deze tram alleen gebruiken op routes met draailussen aan beide uiteinden. Bij het Metrosimulator-model is de trolleystang vervangen door een pantograaf; De simulator maakt het gebruik van een trolley niet mogelijk. Het model is uitgerust met vier passagiersuitzichten: 4 – 2e rij achter de bestuurder 5 – 3e rij achter de middelste deuren 6 – Staand naast de middelste deuren 7 – Laatste rij achterin Zoals bij al het Metrosimulator-materieel (tram en metro) is het ATB-treinbeveiligingssysteem geïnstalleerd. Wanneer de ATB een maximale snelheid van 10 km/u uitzendt, mag je "S"-borden naast het spoor niet passeren, die de vaste blokafstanden aangeven. In de PCC activeert in dit geval een rood lampje met het opschrift "STOP" naast de snelheidsmeter. Wanneer deze indicator weer uitgaat, mag je het S-teken doorgeven naar het volgende blok. Je zult deze situatie tegenkomen wanneer het blok voor je bezet is door een ander voertuig, of als er nog geen pad is ingesteld in het CVL-scherm. Let op dat het bestemmingsdisplay waarschijnlijk niet werkt op routes die ouder zijn dan Rijndam 2022 v1.2. Speciale Animaties Ctrl+Shift+X - Activeer/deactiveer vensterwissers

Noot 23-12-2021: Bijgewerkt om compatibel te zijn met het Hageningen-tramnetwerk in Metrosimulator 3.17, door "ROZ" toe te voegen (Rijden op Zicht / Drive on sight, als alternatief voor ATB- en ZUB-treinbescherming). Als u deze trams op dit tramnetwerk wilt gebruiken en dit pakket vóór deze datum heeft gedownload, download dan alstublieft opnieuw. Het Canadian Light Rail Vehicle (CLRV) is een tram die wordt gebruikt door de Toronto Transit Commission (TTC). Ze zijn sinds eind jaren zeventig het gangbare rollend materieel op het tramsysteem van Toronto. Er zijn twee varianten geproduceerd en zijn in gebruik: de standaard, enkelmodule-CLRV en de langere, gearticuleerde, dubbelmodule-"Articulated Light Rail Vehicle" (ALRV). Er zijn 196 CLRV's gebouwd. De eerste zes CLRV-rijtuigen (4000–4005) werden vervaardigd door SIG uit Zürich, Zwitserland, en gebruikt als prototypes voor de Urban Transportation Development Corporation (UTDC) (nu Bombardier) om latere CLRV's te produceren in de Thunder Bay-fabriek van Hawker Siddeley Canada (tegenwoordig ook onderdeel van Bombardier). Van de ALRV zijn één prototype (4200) en 52 diensttrams (4201-4252) gebouwd. Het prototype reed wel in passagiersdienst, maar werd in 1983 buiten dienst gesteld. Operaties in de simulator Omdat dit een eenrichtingsvoertuig is, kun je deze tram alleen gebruiken op routes met draailussen aan beide uiteinden. Rijndam 2020 en Rijndam 2022 Lichtversie: - Station Buitenvelden - Statenpolder Rijndam 2022 Volledige versie (1.1): - Centraal Station - Station Buitenvelden - Centraal Station - Statenpolder - Station Buitenvelden - Statenpolder Rijndam 2022 Volledige versie (1.2/1.3.1): - Centraal Station - Garenmarkt - Centraal Station - Station Buitenvelden Station - Statenpolder - Station Buitenvelden - Statenpolder Toronto_Streetcar: - Gehele netwerk Bij het Metrosimulator-model is de trolleypaal vervangen door een pantograaf, omdat de simulator het gebruik van een trolley niet ondersteunt. De modellen zijn uitgerust met twee passagiersuitzichten; 6 - Midden van de tram; open ruimte naast de deuren 7 - Achterbank Bekend 'probleem'; de deuren die naar buiten openstaan (draaien) zijn lager dan de perronhoogte van tramhaltes in Rijndam. Daarom raken de deuren de perrons. Een paar perrons in Rijndam 2022 (v1.2) zijn om deze reden iets verlaagd, maar niet allemaal. De CLRV-trams hadden wel koppelingen toen ze aan de TTC werden geleverd, maar ze werden nooit gebruikt in reguliere passagiersdienst (alleen bij speciale gelegenheden). Uiteindelijk werden, om de veiligheid te verbeteren, ze in 1988 verwijderd. Als een defecte eenheid moet worden weggesleept, wordt een noodkoppeling gebruikt. Deze koppeling is echter niet geschikt voor passagiersdienst. In de simulatie kun je twee eenheden op de normale manier aan elkaar koppelen. Wanneer de verbinding wordt gemaakt, verschijnt de noodkoppeling. De ALRV's waren nooit uitgerust met (normale) koppelingen, behalve het prototype.

Noot 23-12-2021: Bijgewerkt om compatibel te zijn met het Hageningen-tramnetwerk in Metrosimulator 3.17, door "ROZ" toe te voegen (Rijden op Zicht / Drive on sight, als alternatief voor ATB- en ZUB-treinbescherming). Als u deze trams op dit tramnetwerk wilt gebruiken en dit pakket vóór deze datum heeft gedownload, download dan alstublieft opnieuw. De Flexity Outlook is het nieuwste model in het rollend materieel van het tramsysteem van Toronto dat eigendom is van de Toronto Transit Commission (TTC). Gebaseerd op de Flexity Outlook-voertuigen die in verschillende Europese steden worden gebruikt, werden de nieuwe trams voor het eerst besteld in 2009 en gebouwd door Bombardier Transportation in Thunder Bay, Ontario, Canada. De Flexity Outlook is de eerste moderne lagevloer- en rolstoeltoegankelijke tram die in de stad wordt gebruikt. Met een lengte van meer dan 30 meter zijn ze ook de grootste trams in het systeem. Ze beschikken over vier schuifdeuren, airconditioningsystemen, zitplaatsen voor maximaal 70 passagiers en bagagerekken binnen. Het voertuig is gebaseerd op Bombardiers gestandaardiseerde Flexity Outlook-product, dat ook wordt gebruikt in steden als Brussel, Marseille en Genève, maar is afgestemd op de behoeften van Toronto. Zo moesten de oudere trams op het Toronto-netwerk nog steeds trolleypalen gebruiken, waardoor de nieuwe trams ook met trolleystangen werden uitgerust, terwijl het bovenleidingssysteem wordt aangepast voor pantograafgebruik. Operaties in de simulator Omdat dit een eenrichtingsvoertuig is, kun je deze tram alleen gebruiken op routes met draailussen aan beide uiteinden. Rijndam 2020 en Rijndam 2022 Lichtversie: - Station Buitenvelden - Statenpolder Rijndam 2022 Volledige versie (1.1): - Centraal Station - Station Buitenvelden - Centraal Station - Statenpolder - Station Buitenvelden - Statenpolder Rijndam 2022 Volledige versie (1.2/1.3.1): - Centraal Station - Garenmarkt - Centraal Station - Station Buitenvelden Station - Statenpolder - Station Buitenvelden - Statenpolder Toronto_Streetcar: - Gehele netwerk Bij het Metrosimulator-model is de trolleypaal niet inbegrepen; de simulator vergemakkelijkt het gebruik ervan niet, en het is te verwachten dat bij de echte trams de trolleypalen worden verwijderd wanneer het gehele Toronto-netwerk is aangepast voor stroomafnemergebruik. Het model is uitgerust met vier passagierscamera's; 4 - Sectie 1, linkerkant, naar achteren gericht 5 - Sectie 3, rechterkant, naar voren gericht 6 - Sectie 5, linkerkant, naar voren gericht 7 - Sectie 5, achterbank, vooruit gericht. De trams kunnen aan elkaar gekoppeld worden. In werkelijkheid is dit alleen voor noodgevallen (om een defect apparaat te trekken of te duwen). In Metrosimulator kunnen de trams gekoppeld worden in passagiersdienst (als de perrons die je passeert lang genoeg zijn). De koppelingen verschijnen automatisch wanneer je twee units aan elkaar koppelt.

81-717/714 is een metro (gebouwd door Metrovagonmash) die in het midden van de jaren zeventig werd ontworpen voor snelvervoersystemen van de Sovjet-Unie en haar satellietstaten. Een aantal Oost-Europese landen gebruiken aangepaste varianten van deze metrowagens, zoals de verschillende modellen die in Polen worden gebruikt: 81-717.3, 81-714.3, 81-572, 81-573, 81-572.1, 81-573.1, 81-572.2 en 81-573.2. De Praagse metro in Tsjechië heeft deze eenheden nog steeds, maar ze zijn gemoderniseerd tot variant 81-71M voor gebruik. De meeste varianten van de 81-71 familie zijn visueel vrijwel identiek aan de 81-717 en 81-714, behalve 81-572.2, die een cabine heeft die lijkt op de 81-540.2 (een andere Russische metro, een verbeterde versie van de 81-717 die voor het eerst in 2006 werd geproduceerd). Deze metrotreinen zijn nog steeds in gebruik in Moskou, Sint-Petersburg, Sofia, Warschau, Boedapest, Jerevan en Tbilisi. De Tsjechische gemoderniseerde versie (81-71M) wordt veel gebruikt in Praag en vervoert passagiers op twee lijnen van de 3. (https://en.wikipedia.org/wiki/Metrovagonmash_81-717/81-714) In de simulator Deze treinen kunnen worden ingezet op derde-rail en ATB-beschermde delen van het netwerk. Het omvat In Simvliet: De hele lijn C delen van A en B (tussen luchthaven Simvliet en Stadionweg / Tussenvelden) In Rijndam: Sectie Molenwijk - Nobelplein / Westpoort van de M1 Sectie Centraal Station - Station Westplein van de M2 en M3 Hele lijnen M4 en M6

e British Rail Mark 3 is een type passagiersrijtuig dat in de jaren zeventig is ontwikkeld als reactie op de toenemende concurrentie van luchtvaartmaatschappijen en de auto. In tegenstelling tot de meeste andere treinen openen de deuren van deze rijtuigen als autodeuren. Er zijn passagiersbeelden beschikbaar in de simulator; Je kunt binnenkomen door op het koetsicoon onderaan het scherm te klikken. Voor je eigen creativiteit zijn er twee overschilderbare rijtuigen beschikbaar.

De British Rail Class 378 Capitalstar is een elektrische treinstellen voor passagierstreinen, die specifiek is ontworpen voor het London Overground-netwerk (vergelijkbaar met het Franse RER-netwerk rond Parijs of Duitse S-Bahn-netwerken). Het maakt deel uit van de Electrostar-familie van Bombardier Transportation. Operaties in de simulator Er zijn drie versies gebouwd voor de simulator; de 3-wagens, 4-wagens en 5-wagens treinstellen, alle van de 378/2-variant (duo-spanning, geschikt voor zowel 3e rail met 750V gelijkstroom als bovenleiding met 25 kV AC). Voor gebruik op de netwerken van Rijndam en Simvliet zijn deze treinen uitgerust met ATB- en ZUB-treinbeveiligingssystemen.

De British Rail Class 230 of D-trein is een dieselelektrische treinstel of batterij-EMU, gebouwd door de fabrikant van rollend materieel Vivarail voor het Britse spoorwegnet. De eenheden zijn omgebouwd van London Underground D78 Stock, oorspronkelijk geproduceerd in 1980 door Metro Cammell. De ombouw hergebruikt de aluminium carrosserieën van de D78 met gerenoveerde interieurs, een nieuwe bestuurderscabine, de tractiemotoren en draaistellen, en vervangt het vierrails tractiestroomsysteem door een dieselgenerator of batterijpakketten. Operaties in de simulator In de simulator zullen er drie versies beschikbaar zijn De versie van de London Northwestern Railway (voertuignummers 230003-230005) Transport voor Wales/Keolis (voertuignummers 230006-230011) Een herschilderbare versie (voertuignummers 230021-230029) Deze treinen kunnen worden ingezet op alle ATB-beschermde delen van het netwerk. Het omvat In Simvliet: De volledige lijnen B en C Lijn A tussen luchthaven Simvliet en Stadionweg) In Rijndam: Sectie Molenwijk - Nobelplein / Westpoort van de M1 Hele lijnen M2, M3, M4 en M6 De pendeldienst tussen Zeeburg Haven en Zeeburg Centraal Omdat deze worden aangedreven door een dieselgenerator, vergeet niet de generator aan te zetten met Ctrl+E (Metrosimulator 3.15). In 3.14 staat de dieselgenerator standaard aan). In de bestuurderscabine is een kleine aanpassing gedaan ten opzichte van de echte treinen; het AWS-paneel is vervangen door een RET ATB-paneel, aangezien het Britse AWS-systeem niet aanwezig is in Metrosimulator. Speciale cameraposities: 4 - Passagiersbeeld 1 5 - Passagiersperspectief 2 6 - Cabine 1 staat rechts 7 - Cabine 2 staat rechts Het pakket bevat geen activiteiten met de Class 230. Gebruik het in de verkenningsmodus, of maak je eigen activiteiten.

De British Rail Klasse 47 is een klasse van Britse dieselelektrische locomotieven die in de jaren 60 werd ontwikkeld door Brush Traction. In totaal werden er tussen 1962 en 1968 512 Class 47's gebouwd bij Crewe Works en Brush's Falcon Works in Loughborough, waarmee ze de talrijkste klasse van Britse hoofdspoordiesellocomotieven waren. Operaties in de simulator De trein is uitgerust met ATB-E (ATB "Eenvoudig", eenvoudige versie) om bruikbaar te zijn op de spoorwegnetten van Rijndam en Simvliet. Dit systeem handhaaft de maximale snelheid, maar doet dit op de achtergrond (dus geen dode-schakelaar zoemer elke 30 seconden). De snelheidsmeter in het model is echter voorzien van een klein rood wijzerplaatje aan de buitenkant, om aan te geven voor welke snelheid het systeem een signaal ontvangt. Als er geen signaal wordt ontvangen (bijvoorbeeld; u rijdt niet op een spoor met ATB-treinbeveiliging), dan wordt standaard een maximale snelheid van 40 km/u gehandhaafd. Let echter op; de sneltoets in de cabine toont de snelheid in MPH. Omdat deze worden aangedreven door een dieselgenerator, vergeet niet de generator aan te zetten met Ctrl+E.