.thumb.png.aa514d2889bb7b38800ae26d98aeb4b1.png)
Noot 23-12-2021: Bijgewerkt om compatibel te zijn met het Hageningen-tramnetwerk in Metrosimulator 3.17, door "ROZ" toe te voegen (Rijden op Zicht / Drive on sight, als alternatief voor ATB- en ZUB-treinbescherming). Als u deze trams op dit tramnetwerk wilt gebruiken en dit pakket vóór deze datum heeft gedownload, download dan alstublieft opnieuw.
Het Canadian Light Rail Vehicle (CLRV) is een tram die wordt gebruikt door de Toronto Transit Commission (TTC). Ze zijn sinds eind jaren zeventig het gangbare rollend materieel op het tramsysteem van Toronto. Er zijn twee varianten geproduceerd en zijn in gebruik: de standaard, enkelmodule-CLRV en de langere, gearticuleerde, dubbelmodule-"Articulated Light Rail Vehicle" (ALRV). Er zijn 196 CLRV's gebouwd. De eerste zes CLRV-rijtuigen (4000–4005) werden vervaardigd door SIG uit Zürich, Zwitserland, en gebruikt als prototypes voor de Urban Transportation Development Corporation (UTDC) (nu Bombardier) om latere CLRV's te produceren in de Thunder Bay-fabriek van Hawker Siddeley Canada (tegenwoordig ook onderdeel van Bombardier).
Van de ALRV zijn één prototype (4200) en 52 diensttrams (4201-4252) gebouwd. Het prototype reed wel in passagiersdienst, maar werd in 1983 buiten dienst gesteld.
Operaties in de simulator
Omdat dit een eenrichtingsvoertuig is, kun je deze tram alleen gebruiken op routes met draailussen aan beide uiteinden.
Rijndam 2020 en Rijndam 2022 Lichtversie:
- Station Buitenvelden - Statenpolder
Rijndam 2022 Volledige versie (1.1):
- Centraal Station - Station Buitenvelden
- Centraal Station - Statenpolder
- Station Buitenvelden - Statenpolder
Rijndam 2022 Volledige versie (1.2/1.3.1):
- Centraal Station - Garenmarkt
- Centraal Station - Station Buitenvelden
Station - Statenpolder
- Station Buitenvelden - Statenpolder
Toronto_Streetcar:
- Gehele netwerk
Bij het Metrosimulator-model is de trolleypaal vervangen door een pantograaf, omdat de simulator het gebruik van een trolley niet ondersteunt.
De modellen zijn uitgerust met twee passagiersuitzichten;
6 - Midden van de tram; open ruimte naast de deuren
7 - Achterbank
Bekend 'probleem'; de deuren die naar buiten openstaan (draaien) zijn lager dan de perronhoogte van tramhaltes in Rijndam. Daarom raken de deuren de perrons. Een paar perrons in Rijndam 2022 (v1.2) zijn om deze reden iets verlaagd, maar niet allemaal.
De CLRV-trams hadden wel koppelingen toen ze aan de TTC werden geleverd, maar ze werden nooit gebruikt in reguliere passagiersdienst (alleen bij speciale gelegenheden). Uiteindelijk werden, om de veiligheid te verbeteren, ze in 1988 verwijderd. Als een defecte eenheid moet worden weggesleept, wordt een noodkoppeling gebruikt. Deze koppeling is echter niet geschikt voor passagiersdienst. In de simulatie kun je twee eenheden op de normale manier aan elkaar koppelen. Wanneer de verbinding wordt gemaakt, verschijnt de noodkoppeling. De ALRV's waren nooit uitgerust met (normale) koppelingen, behalve het prototype.
ote 23-12-2021: Updated to be compatible with Hageningen tram network in Metrosimulator 3.17, by adding "ROZ" (Rijden op Zicht / Drive on sight, as alternative to ATB and ZUB train protection). If you want to use these trams on this tram network and you have downloaded this package before this date, please re-download.
The Canadian Light Rail Vehicle (CLRV) is a tram used by the Toronto Transit Commission (TTC). They have been the prevalent rolling stock on the Toronto tram system since the late 1970s. Two variants have been produced and are in use: the standard, single-module CLRV and the longer, articulated, double-module "Articulated Light Rail Vehicle" (ALRV). 196 CLRV's have been built. The first six CLRV cars (4000–4005) were manufactured by SIG of Zurich, Switzerland, and used as prototypes for the Urban Transportation Development Corporation (UTDC) (now Bombardier) to manufacture subsequent CLRVs at the Thunder Bay works of Hawker Siddeley Canada (today also part of Bombardier).
Of the ALRV, one prototype (4200) and 52 service-trams (4201-4252) have been built. The prototype did run in passenger service, but was withdrawn in 1983.
Operations in the simulator
As this is a unidirectional vehicle, you can only use this tram on routes with turning loops on both ends.
Rijndam 2020 and Rijndam 2022 Light version:
- Station Buitenvelden - Statenpolder
Rijndam 2022 Full version (1.1):
- Centraal Station - Station Buitenvelden
- Centraal Station - Statenpolder
- Station Buitenvelden - Statenpolder
Rijndam 2022 Full version (1.2/1.3.1):
- Centraal Station - Garenmarkt
- Centraal Station - Station Buitenvelden
- Centraal Station - Statenpolder
- Station Buitenvelden - Statenpolder
Toronto_Streetcar:
- Entire network
On the Metrosimulator model, the trolley pole has been replaced by a pantograph, as the simulator does not support the use of a trolley.
The models are equipped with two passenger views;
6 - Middle of the tram; open area next to the doors
7 - Back seats
Known 'problem'; the doors open (rotating) to the outside, are lower than the platform height of tram stops in Rijndam. Therefore, the doors will hit the platforms. A few platforms in Rijndam 2022 (v1.2) have been lowered a bit for this reason, but not all.
The CLRV trams did have couplings when they where delivered to the TTC, but they were never used in regular passenger service (only on special occasions). Eventually, to improve safety, they where removed in 1988. Now, if a defective unit needs to be towed away, an emergency coupling is used. This coupling, however, is not suitable for passenger service. In the simulation, you can couple two units together in the normal way. When the connection is made, the emergency coupling will appear. The ALRV's were never fitted with (normal) couplings, except for the prototype.
Maak een account aan of log in om een review achter te laten
Er zijn geen reviews om weer te geven.