Download Team

Noot 23-12-2021: Bijgewerkt om compatibel te zijn met het Hageningen-tramnetwerk in Metrosimulator 3.17, door "ROZ" toe te voegen (Rijden op Zicht / Drive on sight, als alternatief voor ATB- en ZUB-treinbescherming). Als u deze trams op dit tramnetwerk wilt gebruiken en dit pakket vóór deze datum heeft gedownload, download dan alstublieft opnieuw.

De Alstom Citadis 302/402 is een gestandaardiseerde modulaire tram die wereldwijd aan veel steden is verkocht. Belangrijk verkoopargument van Alstom zijn de ontwerpen voor de vorm van de voor- en achterkant van de voertuigen, die voor elke stad worden herontworpen. Op deze manier krijgt elke stad een voertuig met een uniek uiterlijk, met minimale extra investeringen.
Het verschil tussen de modellen 302 en 402 is de lengte; De 402 is twee modules langer (7 modules in plaats van 5, rustend op 4 tweeassige draaistellen in plaats van 3).

De originele 3D-modellen zijn gemaakt door Seht13 op 3D Warehause. Het aanpassen en animeren ervan voor gebruik in de simulator, inclusief het bouwen van de interieurs, werd uitgevoerd door Sjoerd Ydema.

Het pakket bevat de volgende modellen:


302 Madrid

302 Reims (uitgerust met APS)

302 en 402 Lyon


402 Grenoble


402 Tours (uitgerust met APS)


402 Parijs

Operaties in de simulator
In Metrosimulator zijn de voertuigen uitgerust met zowel treinbeveiligingssystemen (LZB/ATB als ZUB), zodat je ze op het hele tramnetwerk kunt gebruiken(*). Een indicator op het bedieningspaneel geeft aan welk systeem actief is.
(*) Let erop dat alleen de trams van Tours en Reims Citadis op APS-ingerichte sporen kunnen worden gebruikt.
Je kunt twee voertuigen aan elkaar koppelen; De koppelingen verschijnen automatisch wanneer de verbinding wordt gemaakt. In werkelijkheid worden de koppelingen alleen gebruikt als noodfunctie om een defect voertuig weg te slepen. In Metrosimulator is echter bediening met meerdere units mogelijk.

De NS Klasse 6400 is een type Bo-Bo dieselelektrische goederentreinlocomotief. Tussen 1988 en 1994 werden er 120 gebouwd (waarvan 96 beschikbaar zijn in de simulator) door MaK en ABB voor de Nederlandse Spoorwegen (NS). Ze waren bedoeld om de oudere locomotieven uit de 2200- en 2400-serie te vervangen voor goederenvervoer door heel Nederland.
De locomotief kan in meervoudige tractie rijden met andere 6400-locomotieven. Ontworpen voor maximaal 4 locomotieven die samen werkten, werden in de praktijk tot 3 locomotieven gebruikt om zware ijzererts-/kolentreinen te trekken (tussen de Maasvlakte, bij de haven van Rotterdam en de Duitse grens bij Venlo) totdat die route werd overgenomen door mijn elektrische locomotieven.
De locomotieven kunnen ook op afstand worden bestuurd. Deze functie wordt gebruikt voor rangeren met eenpersoonsbediening (een afbeelding van de afstandsbedieningsbox is te vinden op de Nederlandse Wikipedia-pagina hieronder), bijvoorbeeld wanneer de trein in een zijspoor moet worden geduwd; De machinist kan de afstandsbediening nemen en de trein besturen terwijl hij op de goederenwagon aan het einde van de trein staat.
Bijna alle locomotieven hebben een naam, geplaatst aan de buitenkant boven de machinistpositie. Een volledige lijst van deze namen is te vinden op de Nederlandse Wikipedia-pagina hieronder. In de simulator zijn enkele extra namen toegevoegd aan enkele locomotieven die geen naam in de lijst hebben.


In de simulator
Je kunt een herschildering maken om je eigen kleurstelling te maken. Je kunt het texture-bestand vinden onder "Data\MaK_DE_6400\Textures".
De DB-kleurstelling en de overschilderbare locomotief hebben het ERTMS-treinbeveiligingssysteem geïnstalleerd (zodat ze kunnen worden gebruikt in het Kanaaltunneltraject op het Rijndam-netwerk). Hiervoor zijn locomotiefnummers 6421-6442 beschikbaar.
Deze locomotief is niet inbegrepen in het RijndamRail-pakket; Het is een aparte download (op deze pagina).

Be 8/8 TL Lausanne
MP68 Mexico-Stad
MP89CA Parijs
MP89CC Parijs
NS74 Santiago
NS93 Santiago

High-Speed Metro geïnspireerd op de SG3
RET-kleurstelling (ook inbegrepen bij de simulator)
Overschilderbare kleurstelling

De NS 300 "Sik" locomotief

De GTL8 ("Gelede Tram Lang, 8 assen" / Lange Articulate Tram, 8 assen) is een driedelige gelede tram die van 1981 tot 2026 in Den Haag werd gebruikt. Gebouwd in twee series (GTL8-I en GTL8-II), vormden zij de volledige dienstvloot van de HTM na het einde van het gebruik van PCC-trams, totdat de RandstadRail Regiocitadis-trams zich bij het netwerk voegden. Met de komst van de Avenio-trams werden de eerste GTL8-trams buiten dienst gesteld. In 2026 zullen de laatste GTL8-trams worden vervangen door Stadler TINA-trams.
De belangrijkste verschillen tussen de eerste en tweede serie: de eerste serie (GTL8-I) werd geleverd in rood/beige kleurstelling, met bruine vouwdeuren. De tweede serie werd geleverd in blauw-witte kleurstelling met gele draaideuren, iets langer, en met een extra bestemmingsdisplay aan de zijkant van het middelste rijtuig.
Tijdens hun levensduur werden de analoge bestemmingsdisplays vervangen door digitale, en rond 2015 werd er een nieuwe, meer impactvriendelijke neus aan de voorkant gemonteerd. De GTL8-II-serie werd opnieuw geschilderd in de kleurstelling van de GTL8-I-serie. Oorspronkelijk geleverd met twee stroomafnemers, werd de tweede later verwijderd en als reserveonderdelen opgeslagen. De GTL8-II-serie kreeg ook hun voorpantografen vervangen door hetzelfde model als de Regiocitadis-trams.


De Siemens Avenio is een lagevloertramfamilie geproduceerd door Siemens. Het is de opvolger van de familie Combino. Het belangrijkste kenmerk is dat dit ontwerp centrale draaistellen onder elk rijtuig heeft, in plaats van een reeks korte rijtuigen op vaste draaistellen met langere hangende secties ertussen (zoals bij de Combino). Volgens Siemens zou dit de slijtage aan zowel de wielen van de voertuigen als de rupsbanden moeten verminderen. Alle varianten in dit pakket zijn tweerichtingstrams


De Regiocitadis is een regionale tram met drie rijtuigen voor lightrailnetwerken. In Den Haag rijdt het op het stadstramnetwerk, waaronder de voormalige spoorlijn naar Zoetermeer, die nu is omgebouwd voor gebruik door deze trams (in plaats van treinen). Op het traject Den Haag naar Leidschenveen worden de sporen gedeeld met metro's van het Rotterdamse metrosysteem. Dit lightrail-gedeelte van het netwerk draait onder de naam "RandstadRail".


De ZGT (Zwevend Geleed Tramrijtuig) was tussen 1981 en 2014 in gebruik op het tramnetwerk van Rotterdam. In totaal 100 eenheden (voertuignummers 701-750 en 801-850). Het voorste gedeelte wordt ondersteund door twee draaistellen, en het achterste gedeelte wordt ondersteund door het voorste gedeelte en één draaistel aan de achterkant.
De volgende versies zijn beschikbaar:
RET ZGT 1990 (801-850)
RET ZGT 2000 (801-850)
RET ZGT RP1 (701-725) - Overschilderbaar 1
RET ZGT RP2 (726-750) - Overschilderbaar 2


De Rotterdam RET vierassige tweezijdige trams vormden de op één na grootste serie trams ooit in Nederland; Er zijn 174 motorwagens gebouwd (401-570 en 301-304), met nog eens 20 aanhangwagens (1001-1020). Vanaf 1929 vormden zij meer dan 30 jaar de ruggengraat van het tramnetwerk van Rotterdam. Een aantal van deze trams bestaat nog steeds als museumtrams op verschillende locaties (Rotterdam, Amsterdam en Arnhem).
Om zo veel mogelijk trams in korte tijd te laten leveren, werden de eerste 50 motorwagens (401-450) en 20 aanhangwagens (1001-1020) door drie verschillende fabrikanten gebouwd; Allan (Rotterdam), Talbot (Aken, Duitsland) en Werkspoor (Utrecht). Ze kwamen allemaal in 1929 in dienst.
In 1930 werden nog eens 100 motorwagens (471-570) en 20 aanhangwagens (1001-1020) besteld, gebouwd door Allan, Werkspoor en Beijnes (Haarlem). De eerste 20 aanhangwagens (vanaf 1929) werden in 1931 omgebouwd tot motorwagens en hernummerd tot 451-470 (waardoor de nummers 1001-1020 vrijkwamen voor de nieuwe aanhangwagens).
In 1943 bouwde de RET zelf nog eens 4 motorwagens (301-304), met gebruik van reeds beschikbare reservedraaistellen. Dit waren enkelrichtingsvoertuigen; slechts één bestuurderspositie, maar nog steeds met deuren aan beide zijden als deuren aan de linkerkant waar nodig bij enkele tramhaltes op het netwerk.
In Metrosimulator zullen de eerste serie motorwagens (401-450) en beide serie aanhangwagens (1001-1020, versie 1929 en versie 1931) beschikbaar zijn.
Het originele model van de auto werd gemaakt door Cees B. (Sketchup 3D Warehause).


Amsterdam 11G en 12G trams (met het lagevloer middelste rijtuig). Deze trams zijn sinds 1990 in gebruik en zijn recentelijk buiten gebruik gesteld (vervangen door wat Amsterdam de 15G noemt, een Urbos100-tram van CAF). De buitenkant van de tram is een object uit een 3D-magazijn van Trainboy2004. De binnenkant is helemaal nieuw voor mij.
De 11G-serie is bidirectioneel en werd vooral gebruikt op tramlijn 5 naar Amstelveen, omdat het eindpunt daar nooit was uitgerust met een draailus. De 12G-serie is eenrichtingsverkeer en werd vooral gebruikt op lijnen 16 en 24, hoewel ze de laatste jaren ook op andere lijnen zijn te zien, nadat de GVB zijn netwerk had gewijzigd (waaronder het beëindigen van de dienst op lijn 16).
De volgende versies zijn beschikbaar:
11G: 1990, 2005, 2015, en opnieuw te schilderen. Voertuignummers 901-920.
12G: 1990, 2005, 2015, en opnieuw te schilderen. Voertuignummers 817-841.
De versie van 1990 is uitgerust met de toen gebruikte ticketvalidatoren, die behoren tot het "Strippenkaart"-systeem. Deze validatoren stempelden een tijd- en tariefaanduiding op je ticket. In de simulatie tonen deze machines "buiten dienst" wanneer je het voertuig hebt uitgeschakeld. Wanneer de cabine 'aan' staat, tonen de validators een groen symbool om aan te geven dat ze klaar zijn om te gebruiken.
De versies van 2005 en 2015 zijn uitgerust met de huidige OV-chipkaartapparaten, voor contactloos in- en uitchecken.

Beta 3.9 was de zesde publiekelijk uitgebrachte versie van Metrosimulator Beta 3. Het werd uitgebracht op 29 mei 2015.
Het is de laatste versie die 32-bit computers ondersteunt, dus de downloadlink is nog steeds beschikbaar. Je kunt echter geen ondersteuning krijgen voor deze versie.

Nieuwe functies
Laatste versie die 32-bit computers ondersteunt.
Let op: je kunt deze versie niet meer ondersteunen en bestaande bugs worden niet opgelost. Deze versie is beschikbaar zodat Metro Simulator compatibel is met 32-bits computers.
Simvliet 2020
Nieuwe ondergrondse verlenging van Simvliet Centrum via Westpark, Universiteit en World Trade Center naar Simvliet Airport
Enkele aansluitingen bij Stadionweg en Tussenvelden, waardoor de kruispunten niet langer op hetzelfde niveau liggen
Niet langer enkelsporig tussen Stadionweg en Noordplein
Uitbreiding in Bergpark
Simvliet Haven (een oude haven)
Andere wijzigingen
Treinen die in het depot in Bergpark worden geplaatst, worden automatisch gerepareerd (platte wielen of kapotte stroomafnemers)
Een trein betreden door op de cabine te klikken
Nieuwe ATB-signalen
Verschillende bugfixes

Beta 3.19 is de zestiende versie van Metro Simulator Beta 3.

Nieuwe functies en veranderingen
Nieuw tramnetwerk in Essim, deels ondergronds met automatische treinbeveiliging van de ARI.
Nieuwe CVL-commando's om het zicht op trein of station te focussen.
Verkeerslichten.

De RR-DDM is een dubbeldekkertrein gebouwd voor de lokale diensten van RijndamRail. RR-DDM staat voor "RijndamRail DubbelDekker Materieel" (RijndamRail Dubbeldekker materieel). Het is een fictieve trein, met een kleurenschema gebaseerd op de "Sprinter"-kleurstelling van de Nederlandse Spoorwegen (NS) voor lokale treinen.
De trein bestaat uit drie secties van twee eindrijtuigen en één middelste rijtuig. De eindrijtuigen zijn uitgerust met een afdeling elektrische apparatuur, een stroomafnemer en een bestuurderspositie.
Tussen de treinen wordt de automatische koppeling gebruikt. Er is echter ook een buffer/kettingkoppeling aanwezig, die mechanisch kan worden gekoppeld aan hoofdspoorlocomotieven. De aanwezigheid van dit dubbele koppelsysteem is geïnspireerd op de DD-AR dubbeldekkertreinstellen van de Nederlandse Spoorwegen (NS), die ook zijn uitgerust met een dubbelkoppelingssysteem (https://www.martijnhaman.nl/typeddar.htm).

De RR-DDM gebruikt hetzelfde lokotiefpaneel als de NS 1700 locomotief. In deze trein zit de machinist echter in het midden van de cabine en heeft hij een beter zicht naar buiten.
De passagiersdeuren van de trein zijn op dezelfde manier geanimeerd als de deuren van de hierboven genoemde DD-AR-treinen; De hele deurset schuift een beetje naar buiten en schuift dan open. De deurgeluiden in de simulator zijn opnames van dit treintype. De trein is uitgerust met een 4-passagiersweergave (onder sleutels 4-7).

Op de RijndamRail-lijn zijn de perrons lang genoeg voor maximaal twee RR-DDM-treinstellen die aan elkaar gekoppeld zijn.

Het originele Sketchup-model (van de buitenkant van de trein) is van Seht 13 op 3D Warehause.

Operaties in de Simulator
Om deze trein in je activiteiten te gebruiken, kun je deze code gebruiken: <treinpakket="RijndamRail" bestand="RR-DDM.xml" />

Deze trein heeft 2 stroomafnemers, die onafhankelijk van elkaar kunnen worden opgeheven of verlaagd.

Speciale animaties
Shift+X: Open/sluit linker bestuurdersluik
Ctrl+X: Open/sluit rechter bestuurdersluik
Ctrl+Shift+X: activeren/deactiveren vensterwiper
Ctrl+[: Pantograaf 2 omhoog
Shift+[: Pantograaf 2 omlaag

De route speelt zich af in Oost-Nederland in de tweede helft van de jaren ‘50, zoals de naam van de route het al zegt. Deze jaren werden bij de NS gekenmerkt door de overgang tussen klassiek en modern: hoewel de klassieke beveiliging nog in de grote meerderheid was, waren er wel steeds meer elementen van de toekomst aan te treffen: de nieuwe automatische overweginstallaties, lichtseinen en bovenleiding werden afgewisseld door de klassieke armseinen, seinhuizen en handbediende overwegen. Ook het destijdse wagenpark van de NS vormde een groot contrast: de stoomlocomotieven die de oorlog hadden overleefd werden meer en meer verdrongen door het nieuwe diesel- en tractiematerieel, die algauw de dienst uit gingen maken wat betreft de passagiersdiensten. Niet alleen op het spoor zelf was een overgangsfase te zien, ook langs het spoor werden er op meerdere plekken nieuwe huizen en appartementen uit de grond gestampt, iets wat natuurlijk broodnodig was na de verschrikkelijke oorlog.
De route zoals die in V0.5 verschijnt is 31 kilometer lang en loopt van de industriestad Doornwaard naar het gemoedelijke stadje Adrichem, waarbij het verschillende dorpen en steden passeert. Het traject is onderdeel van het in 1865 door de Staatsspoorwegen (SS) aangelegde traject, dat tussen Doornwaard en Diemond loopt.

Goedenmiddag machinist, je staat momenteel met deze set rijtuigen in Finsterberg. U gaat vandaag rijden met de RB naar Haselwald. Onderweg stopt u op ieder tussengelegen stations. Zorg ervoor dat alle rijtuigen langs het perron staan bij de kleine stations. Mocht u een rood sein tegenkomen dan mag u deze tabben (mits geen tegenligger). Veel succes!

Een fictief spoorwegpark met de Arend-stoomtrein die vanaf 1839 op de Amsterdam-Haarlem spoorlijn reed (gemaakt door Sjoerd Ydema).
Omdat Wetransfer die Sjoerd gebruikt na een week verloopt, heb ik een mirror naar filehorst geüpload. Deze download mag niet verlopen. ~Groeten Mika, ook wel MetroSimDuitsland genoemd

Dit is een reconstructie van de Inuyama Monorail, ook bekend als de Monkey Park Monorail. Dit was een monorail in Inuyama (Japan) die het Japan Monkey Park verbond met het Inuyama-yūen Station tussen 21 maart 1962 en 27 december 2008. De lijn werd gesloten vanwege weinig reizigers en verouderde faciliteiten.

Netwerkinformatie
Lijnen
Inuyama-yuen (treinstation) - Dōbutsuen (Apenpark)

Depots
Dōbutsuen zijspoor / werkplaats

Treingebruik
Twee MRM100-treinstellen van drie delen.

Dit is een reconstructie van de kabelbaan Elevador da Gloria in Lissabon (Portugal), ook bekend als de Ascensor da Glória. Het verbindt de Praça dos Restauradores met Bairro Alto (46 meter hoger), met een helling van 17,7%.
De voertuigen zijn met elkaar verbonden met een kabel die als tegengewicht van elkaar fungeert. De grip zit echter niet op de kabel, maar op de voertuigen zelf.

Technische specificaties
Lengte van de lijn: 275 m
Hoogteverschil: 46 m
Maximale helling: 17,7%
Voertuigen: 2
Capaciteit per voertuig: 42 passagiers
Snelheid: 12 km/u
Spoorwijdte: 900 mm

Werking in Metrosimulator
De lijn kan aan beide uiteinden van beide treinen worden bediend. Omdat de treinen met de kabel verbonden zijn, rijd je beide treinen gelijktijdig.
In werkelijkheid regelt de bestuurder van het omhoog rijdende voertuig meestal de snelheid, terwijl de bestuurder van de bergafwaartse trein als remmer fungeert.

Al
De AI werkt niet voor deze lijn. Je moet zelf rijden.

509 Harbourfront en 510 Spadina zijn tramlijnen in Toronto, Canada, geëxploiteerd door de Toronto Transit Commission (TTC).
Lijn 509 heeft 12 haltes, waarvan er twee ondergronds zijn.
Lijn 510 heeft 18 haltes, waarvan er drie ondergronds zijn.

Updates
Noot 23-12-2021: Geüpdatet om de trams compatibel te maken met het Hageningen-tramnetwerk in Metrosimulator 3.17, door "ROZ" toe te voegen (Rijden op zicht / Drive on sight, als alternatief voor ATB- en ZUB-treinbescherming). Als u deze trams wilt gebruiken op het Hageningen-tramnetwerk en u heeft dit pakket vóór deze datum gedownload, download dan opnieuw.
Verdere verandering; in de Flexity-tram wordt meer informatie getoond ten behoeve van de trambestuurder.
Noot 01-06-2022: Bijgewerkte downloadlink. Opgelost: pantograaf op de PCC-tram ontbrak.
Waarschuwing: Het ATB-systeem in deze versie van het Toronto-netwerk is niet langer compatibel met trampakketten van vóór 23-12-2021, omdat nieuwe ATB-signalen worden gebruikt om de wisselpositie in de Toronto Flexity-tram weer te geven, wat oudere tram-uitbreidingen niet kunnen verwerken. Updates voor alle tram-addons worden voorbereid.

Netwerkinformatie
Lijnen
509 Havenfront
510 Spadina


Depots
Tentoonstellingssporen


Treinbeschermingssystemen
ATB


Treingebruik

Dit is een fictief kabeltramnetwerk, geïnspireerd door het kabeltramsysteem van San Francisco. Het netwerk heeft twee lijnen, met één gemeenschappelijk eindpunt voor beide lijnen, en een klein depot.


Netwerkinformatie


Lijnen
Er zijn 2 lijnen:
Lijn 1: Harbor Street - Market Street
Lijn 2: Harbor Street - Washington Square


Depots
Het netwerk heeft één depot, gelegen bij de tramhalte van Powerhouse. Voertuigen verlaten hier het depot. De ingang van het station bevindt zich net na Archer Street.
Het depot heeft 4 stallingssporen, 2 extra opstelsporen om voertuigen te parkeren die niet dagelijks worden gebruikt, en een onderhoudsspoor.

In San Francisco zijn de depotsporen niet aangedreven en worden voertuigen handmatig of met een kleine tractor verplaatst. In de simulator wijkt de AI niet af van het onbewerkte circuit, dus de stalbanen zijn voorzien van stroomvoorziening. Ze zitten echter lichtjes hellend, dus het loslaten van je remmen is genoeg om het depot uit te rijden. Er is ook een dieselaangedreven tractorvoertuig beschikbaar.


Treingebruik
Het pakket omvat kabelbanen uit 1870 (model geïnspireerd op - geen kopie van - de kabelbaan in het San Francisco kabeltrammuseum), 1907 en 1984. De kabelbaan uit 1907 is ook verkrijgbaar in een open versie (in plaats van een gesloten passagierscompartiment), eveneens geïnspireerd op een echte kabelbaan.


Verkeersregeling
In de verkenningsmodus wordt de bestemming op dezelfde manier ingesteld als op het tramnetwerk van Hageningen. Instructies over hoe je je bestemming invoert is hier te vinden: Hageningen Trams Tutorial

Rijndam is een fictieve stad in Nederlandse stijl (gemaakt door Sjoerd Ydema), gelegen langs de rivier de Rijn, met een metronetwerk geïnspireerd op verschillende Nederlandse en niet-Nederlandse metronetwerken.

Er zijn zeven versies van het Rijndam-netwerk:
Rijndam 1985
Rijndam 2006
Rijndam 2016
Rijndam 2018
Rijndam 2020
Rijndam 2022
Rijndam Spoorwegen 2022


Netwerkinformatie


Lijnen
Er zijn 7 hoofdlijnen, een korte museumlijn, vier tramlijnen en een kleine lijn geëxploiteerd door de luchthavenautoriteit:
Lijn M1: Molenwijk - Panbos
Lijn M2: Centraal Station - Monument
Lijn M3: Centraal Station - Rijnland Ziekenhuis (Ziekenhuis)
Lijn M4: Transferium Rijndijk - Luchthaven Rijndam
Lijn M5: Transferium Rijndijk - Denia
Lijn M6: Station Blaak - Tropicana
Lijn M7: Rijndam Megastores - Noorderpoort
Museumlijn: Noordvliet - 's Gravendijk
Luchthavenshuttle: Airport Terminal 4 - P10 Langdurige parkeergelegenheid
Lijn T1: Station Buitenvelden - Centraal Station (tram)
Lijn T2: Station Buitenvelden - Statenpolder (tram)
Lijn T3: Garenmarkt - Denia (tram)
Lijn T4: Garenmarkt - Winkelcentrum Bogaard (tram)


Depot(s)
Het netwerk heeft verschillende depots:
Depot Molenwijk
Depot Bergenseweg
Depot Luchthaven Rijndam
Depotstation Blaak
Depot Transferium Rijndijk (stallingssporen)
Depot Megastores (stallingsporen)
Depot Denia
Depot Airportshuttle
Depot Buitenvelden (tram)


Treinbeschermingssystemen
ATB op lijn M1 (MLW-NBP), M2, M3, M4, M6, M7, de museumlijn, Airport Shuttleservice en de tramlijnen T1/T2.
ZUB op lijn M1 (NBP-PNB), M5/T3 en de museumlijn.

Update Release Notes
Versie 1.1
NIEUW: Een keerlus bij het eindpunt van het Central Station van tramlijn T1.
OPGELOST: ZUB valt even terug op 0 km/u bij het binnenrijden van het eindpunt van M1 Panbos.
Versie 1.2
NIEUW: Een nieuwe grotere keerlus bij het eindpunt van het Central Station van tramlijn T1.
NIEUW: Een keerlus bij Garenmarkt voor CS-Garenmarkt-diensten.
Versie 1.3.1
NIEUW: Een nieuwe spoorlijn naar luchthaven Rijndam via Rijndam Molenwijk
NIEUW: Een nieuwe spoorlijn naar Zeeburg via Ypenburg en HSL-lijn
NIEUW: Perronspoor 3 bij station Rijndam Westplein
NIEUW: Verlenging van bovenleidingen voor lijn M5 naar Transferium Rijndijk (waardoor overstappen op 3rd rail om het station binnen te komen niet meer nodig is).
NIEUW: Tramlijn T4
NIEUW: Nieuwe spoorindeling bij Rijndam Centraal, treinstation.
NIEUW: Nieuwe spoorlijn bij Rijndam Centraal, tramsporen naar/van het Stuyvesantplein.
OPGELOST: Ontbrekende bovenleidingen in de tramtunnel tussen Oranjeboomstraat en Steenstraat
VASTGESTELD: Enkele onjuiste seinaspecten op het spoorwegsysteem
VASTGESTELD: Enkele onjuiste seinaspecten op het spoorwegsysteem
OPGELOST (probleem uit v1.3): Defecte wissel bij station Rijndam Westplein.
OPGELOST (probleem uit v1.3): Defecte seinen bij station Rijndam Westplein.
OPGELOST (probleem uit v1.3): Oude DRIM verwijderd van station Rijndam Blaak.
OPGELOST (probleem uit v1.3): R-Net DRIMS online T4-functionaliteit gecorrigeerd.
OPGELOST (probleem uit v1.3): Probleem met pantograaf die wordt ingezet bij tramhalte bij station Rijndam Centraal.
OPGELOST (probleem uit v1.3): Goederentrein bleef vastzitten bij Rijndam Centraal tijdens activiteiten.
Versie 1.4
NIEUW: Een nieuwe spoorlijn naar Zeeburg via Vierdijk
NIEUW: Een nieuwe spoorlijn van Zeeburg naar Essim Tunnelterminal (route gebaseerd op de Kanaaltunnel)
NIEUW: Hondwijk aan Zee; Breng je passagiers direct naar het strand
NIEUW: Gewijzigde spoorlijn bij Rijndam Molenwijk; waardoor de signalen iets verder uit elkaar worden gespreid, waardoor het makkelijker wordt om op tijd te vertragen bij het naderen van een rood sein.
NIEUW: Opstelsporen bij Rijndam en Zeeburg worden gedefinieerd als depotsporen.
OPMERKING: Door verschillende routes op het spoorwegnet worden de routes ook ingesteld op basis van het eerste cijfer van het treinnummer. "8" en "9" worden gezien als Intercity's, om eerder uitgaande routes aan te leggen bij Rijndam Molenwijk, Hemlo en Groenburg. Beginnen met "9" (in combinatie met je bestemmingsletter aan het einde van het treinnummer, zoals "9014XC") bepaalt het vertrektraject in de richting van de HSL (vanaf Rijndam Centraal en Zeeburg). Andere startcijfers; je bent een lokale trein, en tussen Rijndam en Zeeburg word je via Vierdijk geleid.
Versie 1.5
NIEUW: Rijndam Line M6 omgebouwd voor pneumatische bandenbediening, voor de MP89 / NS93-treinen.
NIEUW: Depot Blaak (M6): 2 extra sporen, geschikt voor één trein elk met een lengte van maximaal 135 m.
NIEUW: Nieuwe spoorlijn bij Noorderpoort, 1 extra perron.
NIEUW: Extra wissels bij Centraal Station (M2/M3), zodat de perronsporen ook kunnen worden gebruikt om treinen te achteruitrijden.
Versie 1.6
OPGELOST: terreinfouten bij kanalen en tunnelingangen die zichtbaar waren bij het draaien van v1.5 (of eerder) in Metrosimulator 3.16.
OPGELOST: AI stopt problemen in activiteiten bij lijn M6 eindpunt Tropicana.
OPGELOST: spoordetectieprobleem bij het Molenwijk Depot bij het reizen van spoor A39 naar de werkplaats.
OPGELOST: "meerdere treinen door CVL naar spoor 101" probleem.
VAST: defect 35 km/u sein bij Noorderpoort spoor 2 (CVL blok 50) wanneer er geen vertrek is.
WIJZIGING: Aanpassingen aangebracht in de verlichting bij verschillende ondergrondse stations die de framerate (enigszins) zouden moeten verbeteren.
NIEUW: Activiteit "M2M3 Dienstregeling 2016"; De M2M3-activiteiten en routes vanaf Rijndam 2016 rijden op het Rijndam 2022-netwerk.
Versie 1.6.1
Bugfixes
Rijndam Spoorwegen 2022
Rijndam 2022 Versie 1.4 waarbij metro-/tramnetwerken grotendeels zijn verwijderd om het makkelijker te maken op je computer, als je alleen het spoorweggedeelte gebruikt.
Tijdlijnverschil: De meterspoorzijlijn van Denia bleef spoorlijn na Rijndam 2006. Nu is het dubbelspoor om doorgaand verkeer naar Rijndam Centraal mogelijk te maken.

Rijndam is een fictieve stad in Nederlandse stijl (gemaakt door Sjoerd Ydema), gelegen langs de rivier de Rijn, met een metronetwerk geïnspireerd op verschillende Nederlandse en niet-Nederlandse metronetwerken.

Er zijn zeven versies van het Rijndam-netwerk:
Rijndam 1985
Rijndam 2006
Rijndam 2016
Rijndam 2018
Rijndam 2020
Rijndam 2022
Rijndam Spoorwegen 2022

Netwerkinformatie


Lijnen
Er zijn 8 hoofd NS-diensten, 2 RijndamRail-lijnen en een korte museumlijn:
Rijndam Rail
NS Sprinter Services
NS Intercitydiensten
Museumlijn: Noordvliet - 's Gravendijk


Treinbeschermingssystemen
ATB-EG
ETCS
ATB/ZUB op de museumlijn.

De Simtra Smalspoortram is een fictieve tramlijn (gemaakt door Sjoerd Ydema), geïnspireerd op de Portugese Sintra-tram. De lijn loopt van het treinstation nabij het stadscentrum tot aan het strand.

Netwerkinformatie

Lijnen
Er is 1 regel:
Lijn 1: Estación de Tren - De Praia (Treinstation - Het Strand)


Depots
Het netwerk heeft één depot, gelegen nabij het stadscentrum tramhalte:
Depot Centro


Treinbeschermingssystemen
Net als de tramlijnen in Rijndam en op het Toronto Streetcar-netwerk is de lijn uitgerust met ATB


Treingebruik
Op deze lijn kun je gebruikmaken van de Smittra-trams die in het pakket zijn inbegrepen, de smalspoor Lissabontrams en de FGV Citylink-tram (inbegrepen in het RijndamRail-pakket). Als je wilt, kun je ook de FGV-dieseltreinen gebruiken.

Dit is een kleine kaart die is gemaakt om treinen te testen, zonder langer te hoeven wachten tot de simulator laadt bij het gebruik van grote kaarten.
Er zijn drie stations, simpelweg station A, station B en station C genoemd. De lijn tussen stations A en B heeft drie sporen; één voor treinen, één voor metro's onder ATB-treinbescherming, en één voor metro's onder ZUB-treinbescherming. De lijn tussen stations B en C is enkelsporig, alleen voor treinen. Dit deel van de route heeft een gebankte bocht die bedoeld is om te zien of treinen niet in de tegenovergestelde richting hellen (wat in het verleden is gebeurd door coderingsfouten, en kan worden gecorrigeerd wanneer ze worden ontdekt door de trein op het gebankte spoor te testen).

Bestemmingscodes voor het CVL-systeem zijn simpelweg A, B en C. Als je handmatig een pad instelt, wees je ervan bewust dat je ook een pad in en uit station B moet instellen, ook al zijn er geen wissels op dit station.

De Metrosimulator Glasgow-route is een reconstructie van de Glasgowse metro (gemaakt door Sjoerd Ydema).
In de eerste versie is het Glasgow-materieel niet beschikbaar voor Metrosimulator, dus worden aangepaste London Underground 1973-materieeltreinen gebruikt.

In versie 2 zijn de volgende updates doorgevoerd:
Het Glasgow-materieel wordt geleverd in drie livery's (inbegrepen in het downloadpakket).
Alle activiteiten in Glasgow gebruiken de juiste treinen.
De sporen op de hele lijn zijn dichter bij elkaar aangelegd om het realisme bij de stations te vergroten.
Bij alle stations worden de perronhoogte en de perronrandafstand tot de sporen aangepast aan het rollend materieel.

In versie 3 zijn de volgende updates doorgevoerd:
Nieuwe 3e generatie treinen toegevoegd (bestuurdersbestuurde en bestuurdersloze versies)
Nieuwe onderhoudstreinen toegevoegd
Trainwash animatie
Uitbreiding van de nieuwe treintestfaciliteit
Wissels rond het depot vervangen om beter bij de werkelijke situatie te passen
SPT Operationsgebouw toegevoegd

Lijnen
1 (circulair, 15 stations)


Depots
Glasgow Subway Broomloan Depot

Treinbeschermingssystemen
ATB

Dit is een reconstructie van de Epping-Ongar Railway en maakt deel uit van de London Underground Central Line (Woodford - Epping).

Lijnen
Epping - Ongar Spoorlijn (EOR)
Epping - Woodford (Central Line)

Depots
North Weald Sidings
Loughton-zijsporen
Woodford-opstelsporen

Treinbeschermingssystemen
Epping-Ongar Spoorlijn:
ATB
Centrale lijn:
Gecodeerde handleiding
Beperkt Handleiding
Tripcock
Opmerking: Central Line-systemen kunnen ook worden gebruikt tijdens het rijden op de EOR. EOR-signalen zijn echter niet uitgerust met tripcocks.

Dit is een reconstructie van lijn M2 van de metro van Lausanne.

Lijnen
Au-Olympique – Croisettes


Depot(s)
Vennes


Treinbeschermingssystemen
ATB


Treingebruik
Wees 8/8 TL

Dit is een fictief monorailnetwerk; de Shinshin-lijn en Fubuki-lijn in de fictieve stad Shinayama.
>> Versie 2 werd uitgebracht op 18-09-2025. Download link bijgewerkt.

Lijnen
Tōkyō Ōdōri (Tokyo Boulevard) - Bīchi (Strand)
Shinayama Fubuki-eki (Shinayama Fubuki Station) - Kōkai–Minato (Nautische Poort)

Depots
Tōkyō Ōdōri (Shinshin-lijn)
Shinayama Fubuki (Shinshin-lijn)
Banpaku (Fubuki-lijn)

De Ferrocarril Kabelbaan is een korte enkelsporige spoorlijn die passagiers een heuvel op naar het stadscentrum vervoert. De gradiënt van de lijn varieert tussen 8% en 12%. Er rijden twee treinen die elkaar passeren bij het halve station. Verbonden met een kabel fungeren ze als elkaars tegengewicht, waardoor er zeer weinig energie nodig is om de lijn te bedienen.