Download Team

De NS 300 "Sik" locomotief

High-Speed Metro geïnspireerd op de SG3 RET-kleurstelling (ook inbegrepen bij de simulator) Overschilderbare kleurstelling

Be 8/8 TL Lausanne MP68 Mexico-Stad MP89CA Parijs MP89CC Parijs NS74 Santiago NS93 Santiago

NS DDM Het DDM (Dubbel Dekker Materieel) rijtuig is een dubbeldekkerrijtuig dat wordt gebruikt door de NS (Nederlandse Spoorwegen). Normaal gesproken gebruikt in duw-trek-formaties met 3 of 4 rijtuigen (inclusief één rijtuig met een machinistpositie en een NS1700 of 'mABk' motorrijtuig aan de andere kant voor tractie), maar soms konden individuele rijtuigen ook in ICR-treinstellen worden gevonden. Deze treinstellen werden vooral gebruikt in alle haltediensten; Omdat individuele treinstellen kort waren, konden ze met een krachtige locomotief snel versnellen, en met een hoge passagierscapaciteit en brede deuren was dit ideaal op drukke routes. De wagen wordt ook vaak "DD-AR" genoemd, om hem te onderscheiden van de iets oudere DDM-1 serie (herkenbaar aan hun rode in plaats van groene passagiersstoelen). Sinds 2011 zijn 50 treinstellen gemoderniseerd (dit zijn treinstellen met 'mABk' motorrijtuig in plaats van een NS1700-locomotief) met een nieuw interieur en nieuwe kleuren (en de naam veranderd in "DDZ"). De nu gepresenteerde wagen heeft de oude kleuren en het interieur. Vanaf 15 december 2019 zijn de laatste niet-gemoderniseerde treinstellen buiten gebruik. 2e klas interieur op de bovenverdieping Werking in de simulator Omdat er slechts een middelste rijtuig is, moet je een NS1700 aan beide uiteinden van je trein koppelen. Alternatieven zijn om een ICR BDS-rijtuig (met machinistcabine) aan één uiteinde van de trein te koppelen, of je locomotief rond te zetten bij je eindstations (als de spoorlijn dat toelaat). De DDM heeft verschillende passagiersuitzichten. Je kunt in de koets stappen door op de uiteinden van het koets-icoon te klikken dat verschijnt als je naar de onderkant van het scherm gaat. Zodra je binnen bent, zijn de passagiersbeelden toegankelijk onder sleutels 1-7. Als je dit doet tijdens het rijden met de trein, vergeet dan niet eerst de AI te activeren! Activireitencode Je kunt een trein plaatsen met de DDM van je activiteit door de volgende regel in je ACT-bestand te gebruiken:

De TRAXX F140 MS is een type B-B elektrische locomotief gebouwd door Bombardier Transportation. Het is een lid van de Bombardier TRAXX-familie van locomotieven. Ze zijn een Multi-Systems variant van de TRAXX, een locomotief met vier spanningen, die op de meeste Europese elektrificatiesystemen kan rijden: 1,5/3,0 kV DC en 15/25 kV AC. NSKlasse 186 Deze NS Klasse 186 locomotieven worden tussen 2006 en 2014 door Bombardier Transportation gebouwd ter vervanging van de defecte V250 Fire-treinen. De locomotieven worden gebruikt voor het trekken van het ICRmh-passagiersmaterieel op trajecten die (ten minste gedeeltelijk van) de Nederlandse hogesnelheidslijn (HSL) gebruiken, met een snelheid van 160 km/u. Deze routes zijn: Amsterdam - Rotterdam Amsterdam - Breda Amsterdam / Den Haag - Brussel (B) Den Haag - Eindhoven (met de HSL tussen Rotterdam en Breda) De oude Fyra-kleurstelling is ook beschikbaar in de simulator. De hogere nummers van deze serie hebben het Fire-logo aan de zijkant, de lagere nummers hebben het logo niet. NMBS/SNCB Klasse 28 De NMBS/SNCB Class 28 nummerreeks is weer in gebruik genomen voor 43 Bombardier TRAXX-locomotieven die zijn gehuurd van Angel Trains Cargo voor gebruik bij B-Cargo, de goederenafdeling van NMBS/SNCB, die inmiddels is hernoemd tot Lineas. Verscheidene rijden nu op push-pull Benelux-treinen, naast NS Klasse 186. De serie bestaat uit 43 geproduceerde locomotieven, maar niet allemaal in dienst voor de NMBS/SNCB, aangezien ze geleased zijn van Angel Trains Cargo. Railpool Railpool is een Europees leasingbedrijf van rollend materieel. Zij bieden financiering en lease voor passagiers- en goederenlocomotieven en rollend materieel, evenals advies en diensten. Ze bezitten 36 x Bombardier TRAXX F140 MS elektrische locomotieven ter lease. SBB RE 484 Deze variant wordt gebruikt voor vrachtvervoer door de SBB (Schweizerische Bundesbahnen) en wordt vooral gebruikt in Zwitserland en Italië. De SBB heeft 21 locomotieven in actieve dienst. Werking in de simulator Om deze locomotief in je activiteiten te gebruiken, kun je deze code gebruiken: NS Klasse 186: <train pack="TRAXX" file="TRAXX_NS.xml"> NS Klasse 186 Fyra: <train pack="TRAXX" file="TRAXX_FyraR.xml"> NMBS/SNCB Klasse 28: <train pack="TRAXX" file="TRAXX_NMBS.xml"> Railpool: <train pack="TRAXX" file="TRAXX_Railpool.xml"> SBB Vracht: <train pack="TRAXX" file="TRAXX_SBBcargo.xml"> De locomotief heeft vier pantografen, waarvan er drie bediend kunnen worden. Omdat Metrosimulator niet met verschillende spanningen werkt, maakt het niet uit welke pantograaf je gebruikt. Daarom kiest de AI altijd pantograaf 1 wanneer hij wil vertrekken terwijl alle pantografen nog uitgeschakeld zijn.

De NS Klasse 6400 is een type Bo-Bo dieselelektrische goederentreinlocomotief. Tussen 1988 en 1994 werden er 120 gebouwd (waarvan 96 beschikbaar zijn in de simulator) door MaK en ABB voor de Nederlandse Spoorwegen (NS). Ze waren bedoeld om de oudere locomotieven uit de 2200- en 2400-serie te vervangen voor goederenvervoer door heel Nederland. De locomotief kan in meervoudige tractie rijden met andere 6400-locomotieven. Ontworpen voor maximaal 4 locomotieven die samen werkten, werden in de praktijk tot 3 locomotieven gebruikt om zware ijzererts-/kolentreinen te trekken (tussen de Maasvlakte, bij de haven van Rotterdam en de Duitse grens bij Venlo) totdat die route werd overgenomen door mijn elektrische locomotieven. De locomotieven kunnen ook op afstand worden bestuurd. Deze functie wordt gebruikt voor rangeren met eenpersoonsbediening (een afbeelding van de afstandsbedieningsbox is te vinden op de Nederlandse Wikipedia-pagina hieronder), bijvoorbeeld wanneer de trein in een zijspoor moet worden geduwd; De machinist kan de afstandsbediening nemen en de trein besturen terwijl hij op de goederenwagon aan het einde van de trein staat. Bijna alle locomotieven hebben een naam, geplaatst aan de buitenkant boven de machinistpositie. Een volledige lijst van deze namen is te vinden op de Nederlandse Wikipedia-pagina hieronder. In de simulator zijn enkele extra namen toegevoegd aan enkele locomotieven die geen naam in de lijst hebben. In de simulator Je kunt een herschildering maken om je eigen kleurstelling te maken. Je kunt het texture-bestand vinden onder "Data\MaK_DE_6400\Textures". De DB-kleurstelling en de overschilderbare locomotief hebben het ERTMS-treinbeveiligingssysteem geïnstalleerd (zodat ze kunnen worden gebruikt in het Kanaaltunneltraject op het Rijndam-netwerk). Hiervoor zijn locomotiefnummers 6421-6442 beschikbaar. Deze locomotief is niet inbegrepen in het RijndamRail-pakket; Het is een aparte download (op deze pagina).

Een fictief spoorwegpark met de Arend-stoomtrein die vanaf 1839 op de Amsterdam-Haarlem spoorlijn reed (gemaakt door Sjoerd Ydema). Omdat Wetransfer die Sjoerd gebruikt na een week verloopt, heb ik een mirror naar filehorst geüpload. Deze download mag niet verlopen. ~Groeten Mika, ook wel MetroSimDuitsland genoemd

De PCC (Presidents' Conference Committee Car) is een type tram ontworpen door het Presidents' Conference Committee, een groep vervoersbedrijven in de Verenigde Staten en Canada. De PCC werd ook populair in andere steden wereldwijd, waaronder Den Haag in Nederland. In Europa werd het oorspronkelijke ontwerp echter in de meeste steden waar het werd gebruikt, aangepast; zo werd in Den Haag de carrosserie smaller gemaakt, werden achterdeuren toegevoegd om de passagiersstroom bij tramhaltes te verbeteren, en na de eerste serie werden de kleine Amerikaanse ramen vervangen door grotere, wat een beter zicht voor de passagiers bood. En het meest opvallend; Ze gebruikten nooit trolleys, alleen stroomafnemers. De TTC in Toronto kocht in totaal 745 PCC-trams, waarmee het de grootste PCC-vloot in Noord-Amerika werd. Van deze 745 waren 317 lucht-elektrisch (met luchtcompressor voor de remmen en deuren) en 428 volledig elektrisch (zonder luchtcompressor). Het Metrosimulator-model vindt zijn oorsprong in het 3D Sketchup-model van Demilune op 3D Warehouse. Het model heeft de volgende aanpassingen ondergaan: Overgeschilderd in TTC-kleuren Linker zijdeuren verwijderd Interieurindeling aangepast aan de TTC-zitindeling Trolley vervangen door stroomafnemer Luchtkas van het dak ingekort Het model is niet accuraat voor één specifieke serie PCC in Toronto; hij heeft de zijraamindeling van de klasse A1-A4 luchtelektrische PCC's, maar de voorruiten en koppelingen die kunnen worden geassocieerd met de klasse A7 volledig elektrische PCC's. Door de configuratie van de zijramen kreeg het metrosimulatormodel de rijtuigennummers van de klasse A3 PCC's. De koppelingen kunnen worden gebruikt om de PCC in multi-unit modus te laten rijden in passagiersdienst. De TTC deed dit vroeger op de "Bloor tram"-lijn (die nu is vervangen door een metrolijn), waar maximaal twee treinstellen aan elkaar werden gekoppeld. In de simulatie kun je natuurlijk meer aan elkaar koppelen, maar op de Toronto-kaart zijn de platforms niet lang genoeg voor meer dan twee PCC's die aan elkaar gekoppeld zijn. Operaties in de simulator Omdat dit een eenrichtingsvoertuig is, kun je deze tram alleen gebruiken op routes met draailussen aan beide uiteinden. Bij het Metrosimulator-model is de trolleystang vervangen door een pantograaf; De simulator maakt het gebruik van een trolley niet mogelijk. Het model is uitgerust met vier passagiersuitzichten: 4 – 2e rij achter de bestuurder 5 – 3e rij achter de middelste deuren 6 – Staand naast de middelste deuren 7 – Laatste rij achterin Zoals bij al het Metrosimulator-materieel (tram en metro) is het ATB-treinbeveiligingssysteem geïnstalleerd. Wanneer de ATB een maximale snelheid van 10 km/u uitzendt, mag je "S"-borden naast het spoor niet passeren, die de vaste blokafstanden aangeven. In de PCC activeert in dit geval een rood lampje met het opschrift "STOP" naast de snelheidsmeter. Wanneer deze indicator weer uitgaat, mag je het S-teken doorgeven naar het volgende blok. Je zult deze situatie tegenkomen wanneer het blok voor je bezet is door een ander voertuig, of als er nog geen pad is ingesteld in het CVL-scherm. Let op dat het bestemmingsdisplay waarschijnlijk niet werkt op routes die ouder zijn dan Rijndam 2022 v1.2. Speciale Animaties Ctrl+Shift+X - Activeer/deactiveer vensterwissers

Noot 23-12-2021: Bijgewerkt om compatibel te zijn met het Hageningen-tramnetwerk in Metrosimulator 3.17, door "ROZ" toe te voegen (Rijden op Zicht / Drive on sight, als alternatief voor ATB- en ZUB-treinbescherming). Als u deze trams op dit tramnetwerk wilt gebruiken en dit pakket vóór deze datum heeft gedownload, download dan alstublieft opnieuw. Het Canadian Light Rail Vehicle (CLRV) is een tram die wordt gebruikt door de Toronto Transit Commission (TTC). Ze zijn sinds eind jaren zeventig het gangbare rollend materieel op het tramsysteem van Toronto. Er zijn twee varianten geproduceerd en zijn in gebruik: de standaard, enkelmodule-CLRV en de langere, gearticuleerde, dubbelmodule-"Articulated Light Rail Vehicle" (ALRV). Er zijn 196 CLRV's gebouwd. De eerste zes CLRV-rijtuigen (4000–4005) werden vervaardigd door SIG uit Zürich, Zwitserland, en gebruikt als prototypes voor de Urban Transportation Development Corporation (UTDC) (nu Bombardier) om latere CLRV's te produceren in de Thunder Bay-fabriek van Hawker Siddeley Canada (tegenwoordig ook onderdeel van Bombardier). Van de ALRV zijn één prototype (4200) en 52 diensttrams (4201-4252) gebouwd. Het prototype reed wel in passagiersdienst, maar werd in 1983 buiten dienst gesteld. Operaties in de simulator Omdat dit een eenrichtingsvoertuig is, kun je deze tram alleen gebruiken op routes met draailussen aan beide uiteinden. Rijndam 2020 en Rijndam 2022 Lichtversie: - Station Buitenvelden - Statenpolder Rijndam 2022 Volledige versie (1.1): - Centraal Station - Station Buitenvelden - Centraal Station - Statenpolder - Station Buitenvelden - Statenpolder Rijndam 2022 Volledige versie (1.2/1.3.1): - Centraal Station - Garenmarkt - Centraal Station - Station Buitenvelden Station - Statenpolder - Station Buitenvelden - Statenpolder Toronto_Streetcar: - Gehele netwerk Bij het Metrosimulator-model is de trolleypaal vervangen door een pantograaf, omdat de simulator het gebruik van een trolley niet ondersteunt. De modellen zijn uitgerust met twee passagiersuitzichten; 6 - Midden van de tram; open ruimte naast de deuren 7 - Achterbank Bekend 'probleem'; de deuren die naar buiten openstaan (draaien) zijn lager dan de perronhoogte van tramhaltes in Rijndam. Daarom raken de deuren de perrons. Een paar perrons in Rijndam 2022 (v1.2) zijn om deze reden iets verlaagd, maar niet allemaal. De CLRV-trams hadden wel koppelingen toen ze aan de TTC werden geleverd, maar ze werden nooit gebruikt in reguliere passagiersdienst (alleen bij speciale gelegenheden). Uiteindelijk werden, om de veiligheid te verbeteren, ze in 1988 verwijderd. Als een defecte eenheid moet worden weggesleept, wordt een noodkoppeling gebruikt. Deze koppeling is echter niet geschikt voor passagiersdienst. In de simulatie kun je twee eenheden op de normale manier aan elkaar koppelen. Wanneer de verbinding wordt gemaakt, verschijnt de noodkoppeling. De ALRV's waren nooit uitgerust met (normale) koppelingen, behalve het prototype.

Noot 23-12-2021: Bijgewerkt om compatibel te zijn met het Hageningen-tramnetwerk in Metrosimulator 3.17, door "ROZ" toe te voegen (Rijden op Zicht / Drive on sight, als alternatief voor ATB- en ZUB-treinbescherming). Als u deze trams op dit tramnetwerk wilt gebruiken en dit pakket vóór deze datum heeft gedownload, download dan alstublieft opnieuw. De Flexity Outlook is het nieuwste model in het rollend materieel van het tramsysteem van Toronto dat eigendom is van de Toronto Transit Commission (TTC). Gebaseerd op de Flexity Outlook-voertuigen die in verschillende Europese steden worden gebruikt, werden de nieuwe trams voor het eerst besteld in 2009 en gebouwd door Bombardier Transportation in Thunder Bay, Ontario, Canada. De Flexity Outlook is de eerste moderne lagevloer- en rolstoeltoegankelijke tram die in de stad wordt gebruikt. Met een lengte van meer dan 30 meter zijn ze ook de grootste trams in het systeem. Ze beschikken over vier schuifdeuren, airconditioningsystemen, zitplaatsen voor maximaal 70 passagiers en bagagerekken binnen. Het voertuig is gebaseerd op Bombardiers gestandaardiseerde Flexity Outlook-product, dat ook wordt gebruikt in steden als Brussel, Marseille en Genève, maar is afgestemd op de behoeften van Toronto. Zo moesten de oudere trams op het Toronto-netwerk nog steeds trolleypalen gebruiken, waardoor de nieuwe trams ook met trolleystangen werden uitgerust, terwijl het bovenleidingssysteem wordt aangepast voor pantograafgebruik. Operaties in de simulator Omdat dit een eenrichtingsvoertuig is, kun je deze tram alleen gebruiken op routes met draailussen aan beide uiteinden. Rijndam 2020 en Rijndam 2022 Lichtversie: - Station Buitenvelden - Statenpolder Rijndam 2022 Volledige versie (1.1): - Centraal Station - Station Buitenvelden - Centraal Station - Statenpolder - Station Buitenvelden - Statenpolder Rijndam 2022 Volledige versie (1.2/1.3.1): - Centraal Station - Garenmarkt - Centraal Station - Station Buitenvelden Station - Statenpolder - Station Buitenvelden - Statenpolder Toronto_Streetcar: - Gehele netwerk Bij het Metrosimulator-model is de trolleypaal niet inbegrepen; de simulator vergemakkelijkt het gebruik ervan niet, en het is te verwachten dat bij de echte trams de trolleypalen worden verwijderd wanneer het gehele Toronto-netwerk is aangepast voor stroomafnemergebruik. Het model is uitgerust met vier passagierscamera's; 4 - Sectie 1, linkerkant, naar achteren gericht 5 - Sectie 3, rechterkant, naar voren gericht 6 - Sectie 5, linkerkant, naar voren gericht 7 - Sectie 5, achterbank, vooruit gericht. De trams kunnen aan elkaar gekoppeld worden. In werkelijkheid is dit alleen voor noodgevallen (om een defect apparaat te trekken of te duwen). In Metrosimulator kunnen de trams gekoppeld worden in passagiersdienst (als de perrons die je passeert lang genoeg zijn). De koppelingen verschijnen automatisch wanneer je twee units aan elkaar koppelt.

81-717/714 is een metro (gebouwd door Metrovagonmash) die in het midden van de jaren zeventig werd ontworpen voor snelvervoersystemen van de Sovjet-Unie en haar satellietstaten. Een aantal Oost-Europese landen gebruiken aangepaste varianten van deze metrowagens, zoals de verschillende modellen die in Polen worden gebruikt: 81-717.3, 81-714.3, 81-572, 81-573, 81-572.1, 81-573.1, 81-572.2 en 81-573.2. De Praagse metro in Tsjechië heeft deze eenheden nog steeds, maar ze zijn gemoderniseerd tot variant 81-71M voor gebruik. De meeste varianten van de 81-71 familie zijn visueel vrijwel identiek aan de 81-717 en 81-714, behalve 81-572.2, die een cabine heeft die lijkt op de 81-540.2 (een andere Russische metro, een verbeterde versie van de 81-717 die voor het eerst in 2006 werd geproduceerd). Deze metrotreinen zijn nog steeds in gebruik in Moskou, Sint-Petersburg, Sofia, Warschau, Boedapest, Jerevan en Tbilisi. De Tsjechische gemoderniseerde versie (81-71M) wordt veel gebruikt in Praag en vervoert passagiers op twee lijnen van de 3. (https://en.wikipedia.org/wiki/Metrovagonmash_81-717/81-714) In de simulator Deze treinen kunnen worden ingezet op derde-rail en ATB-beschermde delen van het netwerk. Het omvat In Simvliet: De hele lijn C delen van A en B (tussen luchthaven Simvliet en Stadionweg / Tussenvelden) In Rijndam: Sectie Molenwijk - Nobelplein / Westpoort van de M1 Sectie Centraal Station - Station Westplein van de M2 en M3 Hele lijnen M4 en M6

e British Rail Mark 3 is een type passagiersrijtuig dat in de jaren zeventig is ontwikkeld als reactie op de toenemende concurrentie van luchtvaartmaatschappijen en de auto. In tegenstelling tot de meeste andere treinen openen de deuren van deze rijtuigen als autodeuren. Er zijn passagiersbeelden beschikbaar in de simulator; Je kunt binnenkomen door op het koetsicoon onderaan het scherm te klikken. Voor je eigen creativiteit zijn er twee overschilderbare rijtuigen beschikbaar.

De British Rail Class 378 Capitalstar is een elektrische treinstellen voor passagierstreinen, die specifiek is ontworpen voor het London Overground-netwerk (vergelijkbaar met het Franse RER-netwerk rond Parijs of Duitse S-Bahn-netwerken). Het maakt deel uit van de Electrostar-familie van Bombardier Transportation. Operaties in de simulator Er zijn drie versies gebouwd voor de simulator; de 3-wagens, 4-wagens en 5-wagens treinstellen, alle van de 378/2-variant (duo-spanning, geschikt voor zowel 3e rail met 750V gelijkstroom als bovenleiding met 25 kV AC). Voor gebruik op de netwerken van Rijndam en Simvliet zijn deze treinen uitgerust met ATB- en ZUB-treinbeveiligingssystemen.

De British Rail Class 230 of D-trein is een dieselelektrische treinstel of batterij-EMU, gebouwd door de fabrikant van rollend materieel Vivarail voor het Britse spoorwegnet. De eenheden zijn omgebouwd van London Underground D78 Stock, oorspronkelijk geproduceerd in 1980 door Metro Cammell. De ombouw hergebruikt de aluminium carrosserieën van de D78 met gerenoveerde interieurs, een nieuwe bestuurderscabine, de tractiemotoren en draaistellen, en vervangt het vierrails tractiestroomsysteem door een dieselgenerator of batterijpakketten. Operaties in de simulator In de simulator zullen er drie versies beschikbaar zijn De versie van de London Northwestern Railway (voertuignummers 230003-230005) Transport voor Wales/Keolis (voertuignummers 230006-230011) Een herschilderbare versie (voertuignummers 230021-230029) Deze treinen kunnen worden ingezet op alle ATB-beschermde delen van het netwerk. Het omvat In Simvliet: De volledige lijnen B en C Lijn A tussen luchthaven Simvliet en Stadionweg) In Rijndam: Sectie Molenwijk - Nobelplein / Westpoort van de M1 Hele lijnen M2, M3, M4 en M6 De pendeldienst tussen Zeeburg Haven en Zeeburg Centraal Omdat deze worden aangedreven door een dieselgenerator, vergeet niet de generator aan te zetten met Ctrl+E (Metrosimulator 3.15). In 3.14 staat de dieselgenerator standaard aan). In de bestuurderscabine is een kleine aanpassing gedaan ten opzichte van de echte treinen; het AWS-paneel is vervangen door een RET ATB-paneel, aangezien het Britse AWS-systeem niet aanwezig is in Metrosimulator. Speciale cameraposities: 4 - Passagiersbeeld 1 5 - Passagiersperspectief 2 6 - Cabine 1 staat rechts 7 - Cabine 2 staat rechts Het pakket bevat geen activiteiten met de Class 230. Gebruik het in de verkenningsmodus, of maak je eigen activiteiten.

De British Rail Klasse 47 is een klasse van Britse dieselelektrische locomotieven die in de jaren 60 werd ontwikkeld door Brush Traction. In totaal werden er tussen 1962 en 1968 512 Class 47's gebouwd bij Crewe Works en Brush's Falcon Works in Loughborough, waarmee ze de talrijkste klasse van Britse hoofdspoordiesellocomotieven waren. Operaties in de simulator De trein is uitgerust met ATB-E (ATB "Eenvoudig", eenvoudige versie) om bruikbaar te zijn op de spoorwegnetten van Rijndam en Simvliet. Dit systeem handhaaft de maximale snelheid, maar doet dit op de achtergrond (dus geen dode-schakelaar zoemer elke 30 seconden). De snelheidsmeter in het model is echter voorzien van een klein rood wijzerplaatje aan de buitenkant, om aan te geven voor welke snelheid het systeem een signaal ontvangt. Als er geen signaal wordt ontvangen (bijvoorbeeld; u rijdt niet op een spoor met ATB-treinbeveiliging), dan wordt standaard een maximale snelheid van 40 km/u gehandhaafd. Let echter op; de sneltoets in de cabine toont de snelheid in MPH. Omdat deze worden aangedreven door een dieselgenerator, vergeet niet de generator aan te zetten met Ctrl+E.

Het rollend materieel van de Glasgow Subway bedient de Glasgow Subway, het op twee na oudste ondergrondse metrosysteem ter wereld. Er zijn twee soorten treinen beschikbaar; de tweede generatie, die sinds 1980 in gebruik is (na de voltooiing van de ingrijpende modernisering van de metro die in 1977 begon), en de derde generatie, die in 2020 in dienst komt. Een typische tweede generatie trein bestaat uit drie rijtuigen; ofwel drie motorwagens, of twee motorwagens met een aanhanger ertussen. Tijdens rustige tijden kan ook een tweedelige trein (bestaande uit twee motorwagens) worden gebruikt. Omdat elke motorwagen slechts één bestuurderscabine heeft, moeten er minstens twee rug aan rug gekoppeld worden. De derde generatie treinen bestaan uit een meervoudig gelede treinstel van vier rijtuigen, met een totale lengte die ongeveer gelijk is aan een tweede generatie trein van drie wagens. In het begin worden ze uitgerust met een bestuurderspositie. Echter, nadat alle treinen van de tweede generatie zijn ingetrokken, worden perronranddeuren op alle 15 stations geïnstalleerd en worden de treinen omgebouwd (de machinistposities worden verwijderd) voor volledig automatische dienst. De treinen moeten in 2- of 3-rijtuigformaties worden gekoppeld, waarbij de laatste motorwagen aan het einde omgekeerd is (in een 3-wagenformatie worden ofwel een aanhangwagen of een andere motorwagen in het midden gekoppeld). De achterkant van de motorwagen en beide uiteinden van de aanhangwagen zijn ook uitgerust met 'cabinezicht'-posities. Vanuit deze posities is het mogelijk om de nooddeur aan het einde van het rijtuig te openen/sluiten. Vanaf de achterkant van de motor is het ook mogelijk om shuntbewegingen op lage snelheid te maken. De metrotrein van Glasgow zal beschikbaar zijn in drie liveries; de beroemde volledig oranje kleurstelling, een latere bordeauxrode crème kleurstelling, en de kleurstelling die momenteel in gebruik is (zie afbeelding rechts. Deze kleurstelling is opnieuw te schilderen). Alle drie de liverieën zijn beschikbaar voor de hele serie (101-133 voor de motorwagens, 201-208 voor de trailerwagens). Bij het gebruik van meerdere liveries in dezelfde activiteit is het daarom raadzaam om de nummers voor elke trein die je in de activiteit plaatst vast te zetten, omdat de AI van het depot in de war kan raken als er meerdere voertuigen met hetzelfde nummer aanwezig zijn.

Dit is een reconstructie van de Inuyama Monorail, ook bekend als de Monkey Park Monorail. Dit was een monorail in Inuyama (Japan) die het Japan Monkey Park verbond met het Inuyama-yūen Station tussen 21 maart 1962 en 27 december 2008. De lijn werd gesloten vanwege weinig reizigers en verouderde faciliteiten. Netwerkinformatie Lijnen Inuyama-yuen (treinstation) - Dōbutsuen (Apenpark) Depots Dōbutsuen zijspoor / werkplaats Treingebruik Twee MRM100-treinstellen van drie delen.

Dit is een reconstructie van de kabelbaan Elevador da Gloria in Lissabon (Portugal), ook bekend als de Ascensor da Glória. Het verbindt de Praça dos Restauradores met Bairro Alto (46 meter hoger), met een helling van 17,7%. De voertuigen zijn met elkaar verbonden met een kabel die als tegengewicht van elkaar fungeert. De grip zit echter niet op de kabel, maar op de voertuigen zelf. Technische specificaties Lengte van de lijn: 275 m Hoogteverschil: 46 m Maximale helling: 17,7% Voertuigen: 2 Capaciteit per voertuig: 42 passagiers Snelheid: 12 km/u Spoorwijdte: 900 mm Werking in Metrosimulator De lijn kan aan beide uiteinden van beide treinen worden bediend. Omdat de treinen met de kabel verbonden zijn, rijd je beide treinen gelijktijdig. In werkelijkheid regelt de bestuurder van het omhoog rijdende voertuig meestal de snelheid, terwijl de bestuurder van de bergafwaartse trein als remmer fungeert. Al De AI werkt niet voor deze lijn. Je moet zelf rijden.

509 Harbourfront en 510 Spadina zijn tramlijnen in Toronto, Canada, geëxploiteerd door de Toronto Transit Commission (TTC). Lijn 509 heeft 12 haltes, waarvan er twee ondergronds zijn. Lijn 510 heeft 18 haltes, waarvan er drie ondergronds zijn. UpdatesNoot 23-12-2021: Geüpdatet om de trams compatibel te maken met het Hageningen-tramnetwerk in Metrosimulator 3.17, door "ROZ" toe te voegen (Rijden op zicht / Drive on sight, als alternatief voor ATB- en ZUB-treinbescherming). Als u deze trams wilt gebruiken op het Hageningen-tramnetwerk en u heeft dit pakket vóór deze datum gedownload, download dan opnieuw. Verdere verandering; in de Flexity-tram wordt meer informatie getoond ten behoeve van de trambestuurder. Noot 01-06-2022: Bijgewerkte downloadlink. Opgelost: pantograaf op de PCC-tram ontbrak. Waarschuwing: Het ATB-systeem in deze versie van het Toronto-netwerk is niet langer compatibel met trampakketten van vóór 23-12-2021, omdat nieuwe ATB-signalen worden gebruikt om de wisselpositie in de Toronto Flexity-tram weer te geven, wat oudere tram-uitbreidingen niet kunnen verwerken. Updates voor alle tram-addons worden voorbereid. Netwerkinformatie Lijnen 509 Havenfront 510 Spadina Depots Tentoonstellingssporen Treinbeschermingssystemen ATB Treingebruik

Dit is een fictief kabeltramnetwerk, geïnspireerd door het kabeltramsysteem van San Francisco. Het netwerk heeft twee lijnen, met één gemeenschappelijk eindpunt voor beide lijnen, en een klein depot. Netwerkinformatie Lijnen Er zijn 2 lijnen: Lijn 1: Harbor Street - Market Street Lijn 2: Harbor Street - Washington Square Depots Het netwerk heeft één depot, gelegen bij de tramhalte van Powerhouse. Voertuigen verlaten hier het depot. De ingang van het station bevindt zich net na Archer Street. Het depot heeft 4 stallingssporen, 2 extra opstelsporen om voertuigen te parkeren die niet dagelijks worden gebruikt, en een onderhoudsspoor. In San Francisco zijn de depotsporen niet aangedreven en worden voertuigen handmatig of met een kleine tractor verplaatst. In de simulator wijkt de AI niet af van het onbewerkte circuit, dus de stalbanen zijn voorzien van stroomvoorziening. Ze zitten echter lichtjes hellend, dus het loslaten van je remmen is genoeg om het depot uit te rijden. Er is ook een dieselaangedreven tractorvoertuig beschikbaar. Treingebruik Het pakket omvat kabelbanen uit 1870 (model geïnspireerd op - geen kopie van - de kabelbaan in het San Francisco kabeltrammuseum), 1907 en 1984. De kabelbaan uit 1907 is ook verkrijgbaar in een open versie (in plaats van een gesloten passagierscompartiment), eveneens geïnspireerd op een echte kabelbaan. Verkeersregeling In de verkenningsmodus wordt de bestemming op dezelfde manier ingesteld als op het tramnetwerk van Hageningen. Instructies over hoe je je bestemming invoert is hier te vinden: Hageningen Trams Tutorial

Rijndam is een fictieve stad in Nederlandse stijl (gemaakt door Sjoerd Ydema), gelegen langs de rivier de Rijn, met een metronetwerk geïnspireerd op verschillende Nederlandse en niet-Nederlandse metronetwerken. Er zijn zeven versies van het Rijndam-netwerk: Rijndam 1985 Rijndam 2006 Rijndam 2016 Rijndam 2018 Rijndam 2020 Rijndam 2022 Rijndam Spoorwegen 2022 Netwerkinformatie Lijnen Er zijn 7 hoofdlijnen, een korte museumlijn, vier tramlijnen en een kleine lijn geëxploiteerd door de luchthavenautoriteit: Lijn M1: Molenwijk - Panbos Lijn M2: Centraal Station - Monument Lijn M3: Centraal Station - Rijnland Ziekenhuis (Ziekenhuis) Lijn M4: Transferium Rijndijk - Luchthaven Rijndam Lijn M5: Transferium Rijndijk - Denia Lijn M6: Station Blaak - Tropicana Lijn M7: Rijndam Megastores - Noorderpoort Museumlijn: Noordvliet - 's Gravendijk Luchthavenshuttle: Airport Terminal 4 - P10 Langdurige parkeergelegenheid Lijn T1: Station Buitenvelden - Centraal Station (tram) Lijn T2: Station Buitenvelden - Statenpolder (tram) Lijn T3: Garenmarkt - Denia (tram) Lijn T4: Garenmarkt - Winkelcentrum Bogaard (tram) Depot(s) Het netwerk heeft verschillende depots: Depot Molenwijk Depot Bergenseweg Depot Luchthaven Rijndam Depotstation Blaak Depot Transferium Rijndijk (stallingssporen) Depot Megastores (stallingsporen) Depot Denia Depot Airportshuttle Depot Buitenvelden (tram) Treinbeschermingssystemen ATB op lijn M1 (MLW-NBP), M2, M3, M4, M6, M7, de museumlijn, Airport Shuttleservice en de tramlijnen T1/T2. ZUB op lijn M1 (NBP-PNB), M5/T3 en de museumlijn. Update Release Notes Versie 1.1 NIEUW: Een keerlus bij het eindpunt van het Central Station van tramlijn T1. OPGELOST: ZUB valt even terug op 0 km/u bij het binnenrijden van het eindpunt van M1 Panbos. Versie 1.2 NIEUW: Een nieuwe grotere keerlus bij het eindpunt van het Central Station van tramlijn T1. NIEUW: Een keerlus bij Garenmarkt voor CS-Garenmarkt-diensten. Versie 1.3.1 NIEUW: Een nieuwe spoorlijn naar luchthaven Rijndam via Rijndam Molenwijk NIEUW: Een nieuwe spoorlijn naar Zeeburg via Ypenburg en HSL-lijn NIEUW: Perronspoor 3 bij station Rijndam Westplein NIEUW: Verlenging van bovenleidingen voor lijn M5 naar Transferium Rijndijk (waardoor overstappen op 3rd rail om het station binnen te komen niet meer nodig is). NIEUW: Tramlijn T4 NIEUW: Nieuwe spoorindeling bij Rijndam Centraal, treinstation. NIEUW: Nieuwe spoorlijn bij Rijndam Centraal, tramsporen naar/van het Stuyvesantplein. OPGELOST: Ontbrekende bovenleidingen in de tramtunnel tussen Oranjeboomstraat en Steenstraat VASTGESTELD: Enkele onjuiste seinaspecten op het spoorwegsysteem VASTGESTELD: Enkele onjuiste seinaspecten op het spoorwegsysteem OPGELOST (probleem uit v1.3): Defecte wissel bij station Rijndam Westplein. OPGELOST (probleem uit v1.3): Defecte seinen bij station Rijndam Westplein. OPGELOST (probleem uit v1.3): Oude DRIM verwijderd van station Rijndam Blaak. OPGELOST (probleem uit v1.3): R-Net DRIMS online T4-functionaliteit gecorrigeerd. OPGELOST (probleem uit v1.3): Probleem met pantograaf die wordt ingezet bij tramhalte bij station Rijndam Centraal. OPGELOST (probleem uit v1.3): Goederentrein bleef vastzitten bij Rijndam Centraal tijdens activiteiten. Versie 1.4 NIEUW: Een nieuwe spoorlijn naar Zeeburg via Vierdijk NIEUW: Een nieuwe spoorlijn van Zeeburg naar Essim Tunnelterminal (route gebaseerd op de Kanaaltunnel) NIEUW: Hondwijk aan Zee; Breng je passagiers direct naar het strand NIEUW: Gewijzigde spoorlijn bij Rijndam Molenwijk; waardoor de signalen iets verder uit elkaar worden gespreid, waardoor het makkelijker wordt om op tijd te vertragen bij het naderen van een rood sein. NIEUW: Opstelsporen bij Rijndam en Zeeburg worden gedefinieerd als depotsporen. OPMERKING: Door verschillende routes op het spoorwegnet worden de routes ook ingesteld op basis van het eerste cijfer van het treinnummer. "8" en "9" worden gezien als Intercity's, om eerder uitgaande routes aan te leggen bij Rijndam Molenwijk, Hemlo en Groenburg. Beginnen met "9" (in combinatie met je bestemmingsletter aan het einde van het treinnummer, zoals "9014XC") bepaalt het vertrektraject in de richting van de HSL (vanaf Rijndam Centraal en Zeeburg). Andere startcijfers; je bent een lokale trein, en tussen Rijndam en Zeeburg word je via Vierdijk geleid. Versie 1.5 NIEUW: Rijndam Line M6 omgebouwd voor pneumatische bandenbediening, voor de MP89 / NS93-treinen. NIEUW: Depot Blaak (M6): 2 extra sporen, geschikt voor één trein elk met een lengte van maximaal 135 m. NIEUW: Nieuwe spoorlijn bij Noorderpoort, 1 extra perron. NIEUW: Extra wissels bij Centraal Station (M2/M3), zodat de perronsporen ook kunnen worden gebruikt om treinen te achteruitrijden. Versie 1.6 OPGELOST: terreinfouten bij kanalen en tunnelingangen die zichtbaar waren bij het draaien van v1.5 (of eerder) in Metrosimulator 3.16. OPGELOST: AI stopt problemen in activiteiten bij lijn M6 eindpunt Tropicana. OPGELOST: spoordetectieprobleem bij het Molenwijk Depot bij het reizen van spoor A39 naar de werkplaats. OPGELOST: "meerdere treinen door CVL naar spoor 101" probleem. VAST: defect 35 km/u sein bij Noorderpoort spoor 2 (CVL blok 50) wanneer er geen vertrek is. WIJZIGING: Aanpassingen aangebracht in de verlichting bij verschillende ondergrondse stations die de framerate (enigszins) zouden moeten verbeteren. NIEUW: Activiteit "M2M3 Dienstregeling 2016"; De M2M3-activiteiten en routes vanaf Rijndam 2016 rijden op het Rijndam 2022-netwerk. Versie 1.6.1 Bugfixes Rijndam Spoorwegen 2022 Rijndam 2022 Versie 1.4 waarbij metro-/tramnetwerken grotendeels zijn verwijderd om het makkelijker te maken op je computer, als je alleen het spoorweggedeelte gebruikt. Tijdlijnverschil: De meterspoorzijlijn van Denia bleef spoorlijn na Rijndam 2006. Nu is het dubbelspoor om doorgaand verkeer naar Rijndam Centraal mogelijk te maken.

Rijndam is een fictieve stad in Nederlandse stijl (gemaakt door Sjoerd Ydema), gelegen langs de rivier de Rijn, met een metronetwerk geïnspireerd op verschillende Nederlandse en niet-Nederlandse metronetwerken. Er zijn zeven versies van het Rijndam-netwerk: Rijndam 1985 Rijndam 2006 Rijndam 2016 Rijndam 2018 Rijndam 2020 Rijndam 2022 Rijndam Spoorwegen 2022 Netwerkinformatie Lijnen Er zijn 8 hoofd NS-diensten, 2 RijndamRail-lijnen en een korte museumlijn: Rijndam Rail NS Sprinter Services NS Intercitydiensten Museumlijn: Noordvliet - 's Gravendijk Treinbeschermingssystemen ATB-EG ETCS ATB/ZUB op de museumlijn.

De Simtra Smalspoortram is een fictieve tramlijn (gemaakt door Sjoerd Ydema), geïnspireerd op de Portugese Sintra-tram. De lijn loopt van het treinstation nabij het stadscentrum tot aan het strand. Netwerkinformatie Lijnen Er is 1 regel: Lijn 1: Estación de Tren - De Praia (Treinstation - Het Strand) Depots Het netwerk heeft één depot, gelegen nabij het stadscentrum tramhalte: Depot Centro Treinbeschermingssystemen Net als de tramlijnen in Rijndam en op het Toronto Streetcar-netwerk is de lijn uitgerust met ATB Treingebruik Op deze lijn kun je gebruikmaken van de Smittra-trams die in het pakket zijn inbegrepen, de smalspoor Lissabontrams en de FGV Citylink-tram (inbegrepen in het RijndamRail-pakket). Als je wilt, kun je ook de FGV-dieseltreinen gebruiken.

Dit is een kleine kaart die is gemaakt om treinen te testen, zonder langer te hoeven wachten tot de simulator laadt bij het gebruik van grote kaarten. Er zijn drie stations, simpelweg station A, station B en station C genoemd. De lijn tussen stations A en B heeft drie sporen; één voor treinen, één voor metro's onder ATB-treinbescherming, en één voor metro's onder ZUB-treinbescherming. De lijn tussen stations B en C is enkelsporig, alleen voor treinen. Dit deel van de route heeft een gebankte bocht die bedoeld is om te zien of treinen niet in de tegenovergestelde richting hellen (wat in het verleden is gebeurd door coderingsfouten, en kan worden gecorrigeerd wanneer ze worden ontdekt door de trein op het gebankte spoor te testen). Bestemmingscodes voor het CVL-systeem zijn simpelweg A, B en C. Als je handmatig een pad instelt, wees je ervan bewust dat je ook een pad in en uit station B moet instellen, ook al zijn er geen wissels op dit station.

De Metrosimulator Glasgow-route is een reconstructie van de Glasgowse metro (gemaakt door Sjoerd Ydema). In de eerste versie is het Glasgow-materieel niet beschikbaar voor Metrosimulator, dus worden aangepaste London Underground 1973-materieeltreinen gebruikt. In versie 2 zijn de volgende updates doorgevoerd: Het Glasgow-materieel wordt geleverd in drie livery's (inbegrepen in het downloadpakket). Alle activiteiten in Glasgow gebruiken de juiste treinen. De sporen op de hele lijn zijn dichter bij elkaar aangelegd om het realisme bij de stations te vergroten. Bij alle stations worden de perronhoogte en de perronrandafstand tot de sporen aangepast aan het rollend materieel. In versie 3 zijn de volgende updates doorgevoerd: Nieuwe 3e generatie treinen toegevoegd (bestuurdersbestuurde en bestuurdersloze versies) Nieuwe onderhoudstreinen toegevoegd Trainwash animatie Uitbreiding van de nieuwe treintestfaciliteit Wissels rond het depot vervangen om beter bij de werkelijke situatie te passen SPT Operationsgebouw toegevoegd Lijnen 1 (circulair, 15 stations) Depots Glasgow Subway Broomloan Depot Treinbeschermingssystemen ATB