Download Team

Ook inbegrepen bij de Simtra-kaart FGV 2300 FGV 2500

Volgend deel van Rijndam 2022 - Tramintroducties: Tram Day AI - Bouw bij Statenpolder opstelsporen. Dienstwijziging: De T2-draden bij de Statenpolder-sporen werkten niet goed, er kan geen tram op T2 heen. Maar de T3 gaat nog steeds naar Denia en vermijdt de opstelsporen, dus werd de T2-dienst voor die dag teruggebracht tot Blaak. Bij het passeren van de Statenpolder-zijsporen moeten T3-bestuurders langzaam rijden bij het passeren van de opstelsporen vanwege werkzaamheden. Ook werd de T4-dienst teruggebracht tot Station Centraal en opereerde als een T4-shuttle van WKC De Bogaard - Station Centraal. Tijdens de spits wordt de T4 via T1 verlengd tot Station Buitenvelden om de capaciteit te vergroten.

Persbericht: Rijndam 2017 - Dag AI. Achtergrond: Voordat de M2 werd aangesloten op de Transferium-tak naar Rijndijk, verzorgden twee treinen gedurende heel 2017 en het begin van 2018 een pendeldienst ter gelegenheid van de ingebruikname van de lijn. Bovendien waren dit de laatste dagen dat de M2- en M3-treinen nog samen als M2/3 reden. En de laatste dagen van de M3-dienst van Rijnland ZKH naar Centraal Station via Garenmarkt. Er werden enkele nieuwe M3-diensten in gebruik genomen via Rijnland ZKH naar Centraal Station via de Nationale Opera. Dienstregeling: M1: 6 treinen in dienst. M2: 8 treinen in dienst, die vanaf Centraal Station verdergaan als M3. M3: 8 treinen via Garenmarkt, die vanaf Centraal Station via de Nationale Opera verdergaan als M2. 5 treinen rijden van Rijnland ZKH naar Centraal Station via de Nationale Opera, in de overgangsfase naar de M2 die aansluit op de nieuwe tak. M4: 4 treinen op de lijn. M5: 2 treinen in dienst, wordt tijdens de spitsuren doorgetrokken naar Centraal. Pendeldienst (of M6 zoals ik deze noem): 2 treinen in dienst.

Persbericht: 510 Spadina – Dagdienst. Opgesteld op basis van de 510 Normale dienstregeling, maar aangepast zodat de dienst om 06:59 uur begint.

Tramnetwerk van Toronto – Alle 510-trams rijden naar Union Station. Deze activiteit is een bewerkte versie van een bestaande activiteit, maar alle 510-trams rijden nu tussen Spadina Station en Union Station.

Oké, deze activiteit is gebaseerd op deze post hier. Wat als... De M3 maakte deel uit van de M2-lijn voordat beide takken werden gesegregeerd. De 2002- en M2-diensten wisselen af tussen het Rijnland Ziekenhuis en de Monument Stations. M2-diensten naar het Rijnland Ziekenhuis rijden via Garenmarkt. Opmerking: Dit is voor Rijndam 2006.

Hier is nog een activiteit die ik heb gemaakt: Dit is een Simvliet 2020-activiteit – alle lijnen rijden deze keer. Ja, je leest het goed. Alle 19 tramlijnen, 4 metrolijnen en de Essim-spoorlijnen rijden allemaal! Achtergrondverhaal voor deze nieuwe lijn 19: De inwoners van Hageningen, vooral die in de buurt van het Hageningen Depot & Centrum (waar de trams hun rit beëindigen), merkten op dat het perron van het Hageningen OV Museum nauwelijks werd gebruikt voor de reguliere dienstregeling. Daarom wilden ze het perron van het Hageningen OV Museum niet alleen voor speciale diensten, maar ook voor de reguliere dienstregeling in gebruik nemen! De burgemeester van het Hageningen Tram Network (ik kan niet zeggen wie het precies is, het is een mysterie) stemde in met hun verzoek en kende de dienst het nummer 19 toe, maar deze wordt de Hageningen OV Museum-dienst genoemd omdat het Hageningen OV Museum vlakbij het Hageningen OV Museum-perron ligt. Hoewel deze dienst wordt geëxploiteerd door Hageningen Tram Network, wordt er ook gebruikgemaakt van gerestaureerde trams, die zijn gerestaureerd door het Hageningen OV Museum, een aparte organisatie die bekend stond om het bezit van deze trams. Met behulp van gerestaureerde trams uit de NZH 600-serie wordt deze historische tramlijn geëxploiteerd. Op de DRIM-displays staat nu „19 Trammuseum“ bij ritten in zuidelijke richting en „19 Strand“ bij ritten in noordelijke richting. Er zullen drie trams op deze diensten rijden, omdat drie voldoende zijn voor een museumdienst. Om dit te realiseren, worden de trams eerst ingezet op lijn 15 en gaan ze vervolgens, zodra ze Strand hebben bereikt, rijden op lijn 19. Met lijn 18 en lijn 19, twee museumlijnen, telt het netwerk nu eindelijk 19 lijnen in totaal. Lijn 11: Strandboulevard – Molenpark via Centraal Lijn 12: Megamall – Molenpark via Centraal Lijn 13: Strandboulevard – Theater via Centraal & Centrum Lijn 14: Bos naar Haven of Theater via Centrum Lijn 15: Strand naar Haven via Megamall, Centraal & Centrum Lijn 16: Bos naar Pier via Centraal, Stadhuis, Theater & Clauspark Lijn 17: Noord naar Strand via Centraal, Stadhuis, Theater & Clauspark Lijn 18: Hageningen Megamall-Hageningen Bovenkirk Lijn 19: Hageningen OV Museum-Hageningen Strand via Centraal & Megamall.

Er is geen activiteitsvrijgave, maar ik zal dit bijgewerkte Hageningen Museum Tramline Routes-bestand vrijgeven. Ik denk dat ik misschien wat dingen op deze route heb veranderd. En kruispunten.

Tramnetwerk Hageningen - Week AI, met lijn 19.

De route speelt zich af in Oost-Nederland in de tweede helft van de jaren ‘50, zoals de naam van de route het al zegt. Deze jaren werden bij de NS gekenmerkt door de overgang tussen klassiek en modern: hoewel de klassieke beveiliging nog in de grote meerderheid was, waren er wel steeds meer elementen van de toekomst aan te treffen: de nieuwe automatische overweginstallaties, lichtseinen en bovenleiding werden afgewisseld door de klassieke armseinen, seinhuizen en handbediende overwegen. Ook het destijdse wagenpark van de NS vormde een groot contrast: de stoomlocomotieven die de oorlog hadden overleefd werden meer en meer verdrongen door het nieuwe diesel- en tractiematerieel, die algauw de dienst uit gingen maken wat betreft de passagiersdiensten. Niet alleen op het spoor zelf was een overgangsfase te zien, ook langs het spoor werden er op meerdere plekken nieuwe huizen en appartementen uit de grond gestampt, iets wat natuurlijk broodnodig was na de verschrikkelijke oorlog. De route zoals die in V0.5 verschijnt is 31 kilometer lang en loopt van de industriestad Doornwaard naar het gemoedelijke stadje Adrichem, waarbij het verschillende dorpen en steden passeert. Het traject is onderdeel van het in 1865 door de Staatsspoorwegen (SS) aangelegde traject, dat tussen Doornwaard en Diemond loopt.

De RR-DDM is een dubbeldekkertrein gebouwd voor de lokale diensten van RijndamRail. RR-DDM staat voor "RijndamRail DubbelDekker Materieel" (RijndamRail Dubbeldekker materieel). Het is een fictieve trein, met een kleurenschema gebaseerd op de "Sprinter"-kleurstelling van de Nederlandse Spoorwegen (NS) voor lokale treinen. De trein bestaat uit drie secties van twee eindrijtuigen en één middelste rijtuig. De eindrijtuigen zijn uitgerust met een afdeling elektrische apparatuur, een stroomafnemer en een bestuurderspositie. Tussen de treinen wordt de automatische koppeling gebruikt. Er is echter ook een buffer/kettingkoppeling aanwezig, die mechanisch kan worden gekoppeld aan hoofdspoorlocomotieven. De aanwezigheid van dit dubbele koppelsysteem is geïnspireerd op de DD-AR dubbeldekkertreinstellen van de Nederlandse Spoorwegen (NS), die ook zijn uitgerust met een dubbelkoppelingssysteem (https://www.martijnhaman.nl/typeddar.htm). De RR-DDM gebruikt hetzelfde lokotiefpaneel als de NS 1700 locomotief. In deze trein zit de machinist echter in het midden van de cabine en heeft hij een beter zicht naar buiten. De passagiersdeuren van de trein zijn op dezelfde manier geanimeerd als de deuren van de hierboven genoemde DD-AR-treinen; De hele deurset schuift een beetje naar buiten en schuift dan open. De deurgeluiden in de simulator zijn opnames van dit treintype. De trein is uitgerust met een 4-passagiersweergave (onder sleutels 4-7). Op de RijndamRail-lijn zijn de perrons lang genoeg voor maximaal twee RR-DDM-treinstellen die aan elkaar gekoppeld zijn. Het originele Sketchup-model (van de buitenkant van de trein) is van Seht 13 op 3D Warehause. Operaties in de Simulator Om deze trein in je activiteiten te gebruiken, kun je deze code gebruiken: <treinpakket="RijndamRail" bestand="RR-DDM.xml" /> Deze trein heeft 2 stroomafnemers, die onafhankelijk van elkaar kunnen worden opgeheven of verlaagd. Speciale animaties Shift+X: Open/sluit linker bestuurdersluik Ctrl+X: Open/sluit rechter bestuurdersluik Ctrl+Shift+X: activeren/deactiveren vensterwiper Ctrl+[: Pantograaf 2 omhoog Shift+[: Pantograaf 2 omlaag

De NS 300 "Sik" locomotief

High-Speed Metro geïnspireerd op de SG3 RET-kleurstelling (ook inbegrepen bij de simulator) Overschilderbare kleurstelling

Be 8/8 TL Lausanne MP68 Mexico-Stad MP89CA Parijs MP89CC Parijs NS74 Santiago NS93 Santiago

Beta 3.9 was de zesde publiekelijk uitgebrachte versie van Metrosimulator Beta 3. Het werd uitgebracht op 29 mei 2015. Het is de laatste versie die 32-bit computers ondersteunt, dus de downloadlink is nog steeds beschikbaar. Je kunt echter geen ondersteuning krijgen voor deze versie. Nieuwe functies Laatste versie die 32-bit computers ondersteunt. Let op: je kunt deze versie niet meer ondersteunen en bestaande bugs worden niet opgelost. Deze versie is beschikbaar zodat Metro Simulator compatibel is met 32-bits computers. Simvliet 2020 Nieuwe ondergrondse verlenging van Simvliet Centrum via Westpark, Universiteit en World Trade Center naar Simvliet Airport Enkele aansluitingen bij Stadionweg en Tussenvelden, waardoor de kruispunten niet langer op hetzelfde niveau liggen Niet langer enkelsporig tussen Stadionweg en Noordplein Uitbreiding in Bergpark Simvliet Haven (een oude haven) Andere wijzigingen Treinen die in het depot in Bergpark worden geplaatst, worden automatisch gerepareerd (platte wielen of kapotte stroomafnemers) Een trein betreden door op de cabine te klikken Nieuwe ATB-signalen Verschillende bugfixes

Beta 3.19 is de zestiende versie van Metro Simulator Beta 3. Nieuwe functies en veranderingen Nieuw tramnetwerk in Essim, deels ondergronds met automatische treinbeveiliging van de ARI. Nieuwe CVL-commando's om het zicht op trein of station te focussen. Verkeerslichten.

NS DDM Het DDM (Dubbel Dekker Materieel) rijtuig is een dubbeldekkerrijtuig dat wordt gebruikt door de NS (Nederlandse Spoorwegen). Normaal gesproken gebruikt in duw-trek-formaties met 3 of 4 rijtuigen (inclusief één rijtuig met een machinistpositie en een NS1700 of 'mABk' motorrijtuig aan de andere kant voor tractie), maar soms konden individuele rijtuigen ook in ICR-treinstellen worden gevonden. Deze treinstellen werden vooral gebruikt in alle haltediensten; Omdat individuele treinstellen kort waren, konden ze met een krachtige locomotief snel versnellen, en met een hoge passagierscapaciteit en brede deuren was dit ideaal op drukke routes. De wagen wordt ook vaak "DD-AR" genoemd, om hem te onderscheiden van de iets oudere DDM-1 serie (herkenbaar aan hun rode in plaats van groene passagiersstoelen). Sinds 2011 zijn 50 treinstellen gemoderniseerd (dit zijn treinstellen met 'mABk' motorrijtuig in plaats van een NS1700-locomotief) met een nieuw interieur en nieuwe kleuren (en de naam veranderd in "DDZ"). De nu gepresenteerde wagen heeft de oude kleuren en het interieur. Vanaf 15 december 2019 zijn de laatste niet-gemoderniseerde treinstellen buiten gebruik. 2e klas interieur op de bovenverdieping Werking in de simulator Omdat er slechts een middelste rijtuig is, moet je een NS1700 aan beide uiteinden van je trein koppelen. Alternatieven zijn om een ICR BDS-rijtuig (met machinistcabine) aan één uiteinde van de trein te koppelen, of je locomotief rond te zetten bij je eindstations (als de spoorlijn dat toelaat). De DDM heeft verschillende passagiersuitzichten. Je kunt in de koets stappen door op de uiteinden van het koets-icoon te klikken dat verschijnt als je naar de onderkant van het scherm gaat. Zodra je binnen bent, zijn de passagiersbeelden toegankelijk onder sleutels 1-7. Als je dit doet tijdens het rijden met de trein, vergeet dan niet eerst de AI te activeren! Activireitencode Je kunt een trein plaatsen met de DDM van je activiteit door de volgende regel in je ACT-bestand te gebruiken:

De TRAXX F140 MS is een type B-B elektrische locomotief gebouwd door Bombardier Transportation. Het is een lid van de Bombardier TRAXX-familie van locomotieven. Ze zijn een Multi-Systems variant van de TRAXX, een locomotief met vier spanningen, die op de meeste Europese elektrificatiesystemen kan rijden: 1,5/3,0 kV DC en 15/25 kV AC. NSKlasse 186 Deze NS Klasse 186 locomotieven worden tussen 2006 en 2014 door Bombardier Transportation gebouwd ter vervanging van de defecte V250 Fire-treinen. De locomotieven worden gebruikt voor het trekken van het ICRmh-passagiersmaterieel op trajecten die (ten minste gedeeltelijk van) de Nederlandse hogesnelheidslijn (HSL) gebruiken, met een snelheid van 160 km/u. Deze routes zijn: Amsterdam - Rotterdam Amsterdam - Breda Amsterdam / Den Haag - Brussel (B) Den Haag - Eindhoven (met de HSL tussen Rotterdam en Breda) De oude Fyra-kleurstelling is ook beschikbaar in de simulator. De hogere nummers van deze serie hebben het Fire-logo aan de zijkant, de lagere nummers hebben het logo niet. NMBS/SNCB Klasse 28 De NMBS/SNCB Class 28 nummerreeks is weer in gebruik genomen voor 43 Bombardier TRAXX-locomotieven die zijn gehuurd van Angel Trains Cargo voor gebruik bij B-Cargo, de goederenafdeling van NMBS/SNCB, die inmiddels is hernoemd tot Lineas. Verscheidene rijden nu op push-pull Benelux-treinen, naast NS Klasse 186. De serie bestaat uit 43 geproduceerde locomotieven, maar niet allemaal in dienst voor de NMBS/SNCB, aangezien ze geleased zijn van Angel Trains Cargo. Railpool Railpool is een Europees leasingbedrijf van rollend materieel. Zij bieden financiering en lease voor passagiers- en goederenlocomotieven en rollend materieel, evenals advies en diensten. Ze bezitten 36 x Bombardier TRAXX F140 MS elektrische locomotieven ter lease. SBB RE 484 Deze variant wordt gebruikt voor vrachtvervoer door de SBB (Schweizerische Bundesbahnen) en wordt vooral gebruikt in Zwitserland en Italië. De SBB heeft 21 locomotieven in actieve dienst. Werking in de simulator Om deze locomotief in je activiteiten te gebruiken, kun je deze code gebruiken: NS Klasse 186: <train pack="TRAXX" file="TRAXX_NS.xml"> NS Klasse 186 Fyra: <train pack="TRAXX" file="TRAXX_FyraR.xml"> NMBS/SNCB Klasse 28: <train pack="TRAXX" file="TRAXX_NMBS.xml"> Railpool: <train pack="TRAXX" file="TRAXX_Railpool.xml"> SBB Vracht: <train pack="TRAXX" file="TRAXX_SBBcargo.xml"> De locomotief heeft vier pantografen, waarvan er drie bediend kunnen worden. Omdat Metrosimulator niet met verschillende spanningen werkt, maakt het niet uit welke pantograaf je gebruikt. Daarom kiest de AI altijd pantograaf 1 wanneer hij wil vertrekken terwijl alle pantografen nog uitgeschakeld zijn.

De NS Klasse 6400 is een type Bo-Bo dieselelektrische goederentreinlocomotief. Tussen 1988 en 1994 werden er 120 gebouwd (waarvan 96 beschikbaar zijn in de simulator) door MaK en ABB voor de Nederlandse Spoorwegen (NS). Ze waren bedoeld om de oudere locomotieven uit de 2200- en 2400-serie te vervangen voor goederenvervoer door heel Nederland. De locomotief kan in meervoudige tractie rijden met andere 6400-locomotieven. Ontworpen voor maximaal 4 locomotieven die samen werkten, werden in de praktijk tot 3 locomotieven gebruikt om zware ijzererts-/kolentreinen te trekken (tussen de Maasvlakte, bij de haven van Rotterdam en de Duitse grens bij Venlo) totdat die route werd overgenomen door mijn elektrische locomotieven. De locomotieven kunnen ook op afstand worden bestuurd. Deze functie wordt gebruikt voor rangeren met eenpersoonsbediening (een afbeelding van de afstandsbedieningsbox is te vinden op de Nederlandse Wikipedia-pagina hieronder), bijvoorbeeld wanneer de trein in een zijspoor moet worden geduwd; De machinist kan de afstandsbediening nemen en de trein besturen terwijl hij op de goederenwagon aan het einde van de trein staat. Bijna alle locomotieven hebben een naam, geplaatst aan de buitenkant boven de machinistpositie. Een volledige lijst van deze namen is te vinden op de Nederlandse Wikipedia-pagina hieronder. In de simulator zijn enkele extra namen toegevoegd aan enkele locomotieven die geen naam in de lijst hebben. In de simulator Je kunt een herschildering maken om je eigen kleurstelling te maken. Je kunt het texture-bestand vinden onder "Data\MaK_DE_6400\Textures". De DB-kleurstelling en de overschilderbare locomotief hebben het ERTMS-treinbeveiligingssysteem geïnstalleerd (zodat ze kunnen worden gebruikt in het Kanaaltunneltraject op het Rijndam-netwerk). Hiervoor zijn locomotiefnummers 6421-6442 beschikbaar. Deze locomotief is niet inbegrepen in het RijndamRail-pakket; Het is een aparte download (op deze pagina).

Een fictief spoorwegpark met de Arend-stoomtrein die vanaf 1839 op de Amsterdam-Haarlem spoorlijn reed (gemaakt door Sjoerd Ydema). Omdat Wetransfer die Sjoerd gebruikt na een week verloopt, heb ik een mirror naar filehorst geüpload. Deze download mag niet verlopen. ~Groeten Mika, ook wel MetroSimDuitsland genoemd

De PCC (Presidents' Conference Committee Car) is een type tram ontworpen door het Presidents' Conference Committee, een groep vervoersbedrijven in de Verenigde Staten en Canada. De PCC werd ook populair in andere steden wereldwijd, waaronder Den Haag in Nederland. In Europa werd het oorspronkelijke ontwerp echter in de meeste steden waar het werd gebruikt, aangepast; zo werd in Den Haag de carrosserie smaller gemaakt, werden achterdeuren toegevoegd om de passagiersstroom bij tramhaltes te verbeteren, en na de eerste serie werden de kleine Amerikaanse ramen vervangen door grotere, wat een beter zicht voor de passagiers bood. En het meest opvallend; Ze gebruikten nooit trolleys, alleen stroomafnemers. De TTC in Toronto kocht in totaal 745 PCC-trams, waarmee het de grootste PCC-vloot in Noord-Amerika werd. Van deze 745 waren 317 lucht-elektrisch (met luchtcompressor voor de remmen en deuren) en 428 volledig elektrisch (zonder luchtcompressor). Het Metrosimulator-model vindt zijn oorsprong in het 3D Sketchup-model van Demilune op 3D Warehouse. Het model heeft de volgende aanpassingen ondergaan: Overgeschilderd in TTC-kleuren Linker zijdeuren verwijderd Interieurindeling aangepast aan de TTC-zitindeling Trolley vervangen door stroomafnemer Luchtkas van het dak ingekort Het model is niet accuraat voor één specifieke serie PCC in Toronto; hij heeft de zijraamindeling van de klasse A1-A4 luchtelektrische PCC's, maar de voorruiten en koppelingen die kunnen worden geassocieerd met de klasse A7 volledig elektrische PCC's. Door de configuratie van de zijramen kreeg het metrosimulatormodel de rijtuigennummers van de klasse A3 PCC's. De koppelingen kunnen worden gebruikt om de PCC in multi-unit modus te laten rijden in passagiersdienst. De TTC deed dit vroeger op de "Bloor tram"-lijn (die nu is vervangen door een metrolijn), waar maximaal twee treinstellen aan elkaar werden gekoppeld. In de simulatie kun je natuurlijk meer aan elkaar koppelen, maar op de Toronto-kaart zijn de platforms niet lang genoeg voor meer dan twee PCC's die aan elkaar gekoppeld zijn. Operaties in de simulator Omdat dit een eenrichtingsvoertuig is, kun je deze tram alleen gebruiken op routes met draailussen aan beide uiteinden. Bij het Metrosimulator-model is de trolleystang vervangen door een pantograaf; De simulator maakt het gebruik van een trolley niet mogelijk. Het model is uitgerust met vier passagiersuitzichten: 4 – 2e rij achter de bestuurder 5 – 3e rij achter de middelste deuren 6 – Staand naast de middelste deuren 7 – Laatste rij achterin Zoals bij al het Metrosimulator-materieel (tram en metro) is het ATB-treinbeveiligingssysteem geïnstalleerd. Wanneer de ATB een maximale snelheid van 10 km/u uitzendt, mag je "S"-borden naast het spoor niet passeren, die de vaste blokafstanden aangeven. In de PCC activeert in dit geval een rood lampje met het opschrift "STOP" naast de snelheidsmeter. Wanneer deze indicator weer uitgaat, mag je het S-teken doorgeven naar het volgende blok. Je zult deze situatie tegenkomen wanneer het blok voor je bezet is door een ander voertuig, of als er nog geen pad is ingesteld in het CVL-scherm. Let op dat het bestemmingsdisplay waarschijnlijk niet werkt op routes die ouder zijn dan Rijndam 2022 v1.2. Speciale Animaties Ctrl+Shift+X - Activeer/deactiveer vensterwissers

Noot 23-12-2021: Bijgewerkt om compatibel te zijn met het Hageningen-tramnetwerk in Metrosimulator 3.17, door "ROZ" toe te voegen (Rijden op Zicht / Drive on sight, als alternatief voor ATB- en ZUB-treinbescherming). Als u deze trams op dit tramnetwerk wilt gebruiken en dit pakket vóór deze datum heeft gedownload, download dan alstublieft opnieuw. Het Canadian Light Rail Vehicle (CLRV) is een tram die wordt gebruikt door de Toronto Transit Commission (TTC). Ze zijn sinds eind jaren zeventig het gangbare rollend materieel op het tramsysteem van Toronto. Er zijn twee varianten geproduceerd en zijn in gebruik: de standaard, enkelmodule-CLRV en de langere, gearticuleerde, dubbelmodule-"Articulated Light Rail Vehicle" (ALRV). Er zijn 196 CLRV's gebouwd. De eerste zes CLRV-rijtuigen (4000–4005) werden vervaardigd door SIG uit Zürich, Zwitserland, en gebruikt als prototypes voor de Urban Transportation Development Corporation (UTDC) (nu Bombardier) om latere CLRV's te produceren in de Thunder Bay-fabriek van Hawker Siddeley Canada (tegenwoordig ook onderdeel van Bombardier). Van de ALRV zijn één prototype (4200) en 52 diensttrams (4201-4252) gebouwd. Het prototype reed wel in passagiersdienst, maar werd in 1983 buiten dienst gesteld. Operaties in de simulator Omdat dit een eenrichtingsvoertuig is, kun je deze tram alleen gebruiken op routes met draailussen aan beide uiteinden. Rijndam 2020 en Rijndam 2022 Lichtversie: - Station Buitenvelden - Statenpolder Rijndam 2022 Volledige versie (1.1): - Centraal Station - Station Buitenvelden - Centraal Station - Statenpolder - Station Buitenvelden - Statenpolder Rijndam 2022 Volledige versie (1.2/1.3.1): - Centraal Station - Garenmarkt - Centraal Station - Station Buitenvelden Station - Statenpolder - Station Buitenvelden - Statenpolder Toronto_Streetcar: - Gehele netwerk Bij het Metrosimulator-model is de trolleypaal vervangen door een pantograaf, omdat de simulator het gebruik van een trolley niet ondersteunt. De modellen zijn uitgerust met twee passagiersuitzichten; 6 - Midden van de tram; open ruimte naast de deuren 7 - Achterbank Bekend 'probleem'; de deuren die naar buiten openstaan (draaien) zijn lager dan de perronhoogte van tramhaltes in Rijndam. Daarom raken de deuren de perrons. Een paar perrons in Rijndam 2022 (v1.2) zijn om deze reden iets verlaagd, maar niet allemaal. De CLRV-trams hadden wel koppelingen toen ze aan de TTC werden geleverd, maar ze werden nooit gebruikt in reguliere passagiersdienst (alleen bij speciale gelegenheden). Uiteindelijk werden, om de veiligheid te verbeteren, ze in 1988 verwijderd. Als een defecte eenheid moet worden weggesleept, wordt een noodkoppeling gebruikt. Deze koppeling is echter niet geschikt voor passagiersdienst. In de simulatie kun je twee eenheden op de normale manier aan elkaar koppelen. Wanneer de verbinding wordt gemaakt, verschijnt de noodkoppeling. De ALRV's waren nooit uitgerust met (normale) koppelingen, behalve het prototype.

Noot 23-12-2021: Bijgewerkt om compatibel te zijn met het Hageningen-tramnetwerk in Metrosimulator 3.17, door "ROZ" toe te voegen (Rijden op Zicht / Drive on sight, als alternatief voor ATB- en ZUB-treinbescherming). Als u deze trams op dit tramnetwerk wilt gebruiken en dit pakket vóór deze datum heeft gedownload, download dan alstublieft opnieuw. De Flexity Outlook is het nieuwste model in het rollend materieel van het tramsysteem van Toronto dat eigendom is van de Toronto Transit Commission (TTC). Gebaseerd op de Flexity Outlook-voertuigen die in verschillende Europese steden worden gebruikt, werden de nieuwe trams voor het eerst besteld in 2009 en gebouwd door Bombardier Transportation in Thunder Bay, Ontario, Canada. De Flexity Outlook is de eerste moderne lagevloer- en rolstoeltoegankelijke tram die in de stad wordt gebruikt. Met een lengte van meer dan 30 meter zijn ze ook de grootste trams in het systeem. Ze beschikken over vier schuifdeuren, airconditioningsystemen, zitplaatsen voor maximaal 70 passagiers en bagagerekken binnen. Het voertuig is gebaseerd op Bombardiers gestandaardiseerde Flexity Outlook-product, dat ook wordt gebruikt in steden als Brussel, Marseille en Genève, maar is afgestemd op de behoeften van Toronto. Zo moesten de oudere trams op het Toronto-netwerk nog steeds trolleypalen gebruiken, waardoor de nieuwe trams ook met trolleystangen werden uitgerust, terwijl het bovenleidingssysteem wordt aangepast voor pantograafgebruik. Operaties in de simulator Omdat dit een eenrichtingsvoertuig is, kun je deze tram alleen gebruiken op routes met draailussen aan beide uiteinden. Rijndam 2020 en Rijndam 2022 Lichtversie: - Station Buitenvelden - Statenpolder Rijndam 2022 Volledige versie (1.1): - Centraal Station - Station Buitenvelden - Centraal Station - Statenpolder - Station Buitenvelden - Statenpolder Rijndam 2022 Volledige versie (1.2/1.3.1): - Centraal Station - Garenmarkt - Centraal Station - Station Buitenvelden Station - Statenpolder - Station Buitenvelden - Statenpolder Toronto_Streetcar: - Gehele netwerk Bij het Metrosimulator-model is de trolleypaal niet inbegrepen; de simulator vergemakkelijkt het gebruik ervan niet, en het is te verwachten dat bij de echte trams de trolleypalen worden verwijderd wanneer het gehele Toronto-netwerk is aangepast voor stroomafnemergebruik. Het model is uitgerust met vier passagierscamera's; 4 - Sectie 1, linkerkant, naar achteren gericht 5 - Sectie 3, rechterkant, naar voren gericht 6 - Sectie 5, linkerkant, naar voren gericht 7 - Sectie 5, achterbank, vooruit gericht. De trams kunnen aan elkaar gekoppeld worden. In werkelijkheid is dit alleen voor noodgevallen (om een defect apparaat te trekken of te duwen). In Metrosimulator kunnen de trams gekoppeld worden in passagiersdienst (als de perrons die je passeert lang genoeg zijn). De koppelingen verschijnen automatisch wanneer je twee units aan elkaar koppelt.

81-717/714 is een metro (gebouwd door Metrovagonmash) die in het midden van de jaren zeventig werd ontworpen voor snelvervoersystemen van de Sovjet-Unie en haar satellietstaten. Een aantal Oost-Europese landen gebruiken aangepaste varianten van deze metrowagens, zoals de verschillende modellen die in Polen worden gebruikt: 81-717.3, 81-714.3, 81-572, 81-573, 81-572.1, 81-573.1, 81-572.2 en 81-573.2. De Praagse metro in Tsjechië heeft deze eenheden nog steeds, maar ze zijn gemoderniseerd tot variant 81-71M voor gebruik. De meeste varianten van de 81-71 familie zijn visueel vrijwel identiek aan de 81-717 en 81-714, behalve 81-572.2, die een cabine heeft die lijkt op de 81-540.2 (een andere Russische metro, een verbeterde versie van de 81-717 die voor het eerst in 2006 werd geproduceerd). Deze metrotreinen zijn nog steeds in gebruik in Moskou, Sint-Petersburg, Sofia, Warschau, Boedapest, Jerevan en Tbilisi. De Tsjechische gemoderniseerde versie (81-71M) wordt veel gebruikt in Praag en vervoert passagiers op twee lijnen van de 3. (https://en.wikipedia.org/wiki/Metrovagonmash_81-717/81-714) In de simulator Deze treinen kunnen worden ingezet op derde-rail en ATB-beschermde delen van het netwerk. Het omvat In Simvliet: De hele lijn C delen van A en B (tussen luchthaven Simvliet en Stadionweg / Tussenvelden) In Rijndam: Sectie Molenwijk - Nobelplein / Westpoort van de M1 Sectie Centraal Station - Station Westplein van de M2 en M3 Hele lijnen M4 en M6

e British Rail Mark 3 is een type passagiersrijtuig dat in de jaren zeventig is ontwikkeld als reactie op de toenemende concurrentie van luchtvaartmaatschappijen en de auto. In tegenstelling tot de meeste andere treinen openen de deuren van deze rijtuigen als autodeuren. Er zijn passagiersbeelden beschikbaar in de simulator; Je kunt binnenkomen door op het koetsicoon onderaan het scherm te klikken. Voor je eigen creativiteit zijn er twee overschilderbare rijtuigen beschikbaar.