voertuigen

De NS 300 "Sik" locomotief

High-Speed Metro geïnspireerd op de SG3
RET-kleurstelling (ook inbegrepen bij de simulator)
Overschilderbare kleurstelling

Be 8/8 TL Lausanne
MP68 Mexico-Stad
MP89CA Parijs
MP89CC Parijs
NS74 Santiago
NS93 Santiago

De NS Klasse 6400 is een type Bo-Bo dieselelektrische goederentreinlocomotief. Tussen 1988 en 1994 werden er 120 gebouwd (waarvan 96 beschikbaar zijn in de simulator) door MaK en ABB voor de Nederlandse Spoorwegen (NS). Ze waren bedoeld om de oudere locomotieven uit de 2200- en 2400-serie te vervangen voor goederenvervoer door heel Nederland.
De locomotief kan in meervoudige tractie rijden met andere 6400-locomotieven. Ontworpen voor maximaal 4 locomotieven die samen werkten, werden in de praktijk tot 3 locomotieven gebruikt om zware ijzererts-/kolentreinen te trekken (tussen de Maasvlakte, bij de haven van Rotterdam en de Duitse grens bij Venlo) totdat die route werd overgenomen door mijn elektrische locomotieven.
De locomotieven kunnen ook op afstand worden bestuurd. Deze functie wordt gebruikt voor rangeren met eenpersoonsbediening (een afbeelding van de afstandsbedieningsbox is te vinden op de Nederlandse Wikipedia-pagina hieronder), bijvoorbeeld wanneer de trein in een zijspoor moet worden geduwd; De machinist kan de afstandsbediening nemen en de trein besturen terwijl hij op de goederenwagon aan het einde van de trein staat.
Bijna alle locomotieven hebben een naam, geplaatst aan de buitenkant boven de machinistpositie. Een volledige lijst van deze namen is te vinden op de Nederlandse Wikipedia-pagina hieronder. In de simulator zijn enkele extra namen toegevoegd aan enkele locomotieven die geen naam in de lijst hebben.


In de simulator
Je kunt een herschildering maken om je eigen kleurstelling te maken. Je kunt het texture-bestand vinden onder "Data\MaK_DE_6400\Textures".
De DB-kleurstelling en de overschilderbare locomotief hebben het ERTMS-treinbeveiligingssysteem geïnstalleerd (zodat ze kunnen worden gebruikt in het Kanaaltunneltraject op het Rijndam-netwerk). Hiervoor zijn locomotiefnummers 6421-6442 beschikbaar.
Deze locomotief is niet inbegrepen in het RijndamRail-pakket; Het is een aparte download (op deze pagina).

Noot 23-12-2021: Bijgewerkt om compatibel te zijn met het Hageningen-tramnetwerk in Metrosimulator 3.17, door "ROZ" toe te voegen (Rijden op Zicht / Drive on sight, als alternatief voor ATB- en ZUB-treinbescherming). Als u deze trams op dit tramnetwerk wilt gebruiken en dit pakket vóór deze datum heeft gedownload, download dan alstublieft opnieuw.

De Alstom Citadis 302/402 is een gestandaardiseerde modulaire tram die wereldwijd aan veel steden is verkocht. Belangrijk verkoopargument van Alstom zijn de ontwerpen voor de vorm van de voor- en achterkant van de voertuigen, die voor elke stad worden herontworpen. Op deze manier krijgt elke stad een voertuig met een uniek uiterlijk, met minimale extra investeringen.
Het verschil tussen de modellen 302 en 402 is de lengte; De 402 is twee modules langer (7 modules in plaats van 5, rustend op 4 tweeassige draaistellen in plaats van 3).

De originele 3D-modellen zijn gemaakt door Seht13 op 3D Warehause. Het aanpassen en animeren ervan voor gebruik in de simulator, inclusief het bouwen van de interieurs, werd uitgevoerd door Sjoerd Ydema.

Het pakket bevat de volgende modellen:


302 Madrid

302 Reims (uitgerust met APS)

302 en 402 Lyon


402 Grenoble


402 Tours (uitgerust met APS)


402 Parijs

Operaties in de simulator
In Metrosimulator zijn de voertuigen uitgerust met zowel treinbeveiligingssystemen (LZB/ATB als ZUB), zodat je ze op het hele tramnetwerk kunt gebruiken(*). Een indicator op het bedieningspaneel geeft aan welk systeem actief is.
(*) Let erop dat alleen de trams van Tours en Reims Citadis op APS-ingerichte sporen kunnen worden gebruikt.
Je kunt twee voertuigen aan elkaar koppelen; De koppelingen verschijnen automatisch wanneer de verbinding wordt gemaakt. In werkelijkheid worden de koppelingen alleen gebruikt als noodfunctie om een defect voertuig weg te slepen. In Metrosimulator is echter bediening met meerdere units mogelijk.

De "Remodelado"-trams worden gebruikt op de meeste tramlijnen in Lissabon, waaronder de beroemde lijn 28, met zijn vele steile heuvels en scherpe bochten. Ze zijn nooit vervangen door nieuwere lagevloertrams, omdat de infrastructuur niet geschikt is voor moderne trams. En afgezien daarvan, omdat ze teruggaan tot het begin van de vorige eeuw, zijn ze ook een populaire toeristische attractie.

Operaties in de simulator
Tijdens de modernisering zijn de meeste voertuigen omgevormd tot eenrichtingsvoertuigen; De bestuurdersbediening aan één kant werd verwijderd, evenals de treden onder de deuren aan één kant (omdat die deuren niet meer worden gebruikt). Dus in de simulator kan de 541-585 van de Remodelado alleen worden gebruikt op lijnen met draailussen aan beide uiteinden.

Er zitten ook enkele Remodelado's in het pakket die geschikt zijn voor bidirectionele werking. Deze fictieve configuratie is beschikbaar onder de naam "Remodelados 2 (fictief)", eenheidsnummers 746-750.

De groene toeristentram is tweerichtingsverbonden, met eenheidsnummers 741-745.

In werkelijkheid hebben deze trams zowel een stroomafnemer als een trolley (behalve de toeristentrams, die alleen een trolley hebben). Omdat trolleys niet door de simulator worden ondersteund, hebben alle simulatormodellen alleen een pantograaf.

Om in de simulator te functioneren en bruikbaar te zijn met de AI-functie van de simulator, zijn de trams uitgerust met het ATB-treinbeveiligingssysteem. Ook is de spoorwijdte gewijzigd van 900mm smalspoor naar 1435mm standaardspoor, aangezien er momenteel geen smalspoortramlijnen in de simulator zijn.

Je kunt je eigen adds op de trams aanbrengen; Eenheidsnummers 741-754 hebben add-banners die opnieuw te schilderen zijn. Twee texturebestanden (elk van toepassing op 7 units) zijn beschikbaar onder "Data\LisbonTram\Textures".

Het simulatormodel is gebaseerd op het Sketchup-object "Carro Eléctrico Tipo 700 Carris - Lisboa", gemaakt door André da Silva. Renovatie voor gebruik in de simulator, complete interieur en animatie, door Sjoerd Ydem

NS DDM
Het DDM (Dubbel Dekker Materieel) rijtuig is een dubbeldekkerrijtuig dat wordt gebruikt door de NS (Nederlandse Spoorwegen). Normaal gesproken gebruikt in duw-trek-formaties met 3 of 4 rijtuigen (inclusief één rijtuig met een machinistpositie en een NS1700 of 'mABk' motorrijtuig aan de andere kant voor tractie), maar soms konden individuele rijtuigen ook in ICR-treinstellen worden gevonden. Deze treinstellen werden vooral gebruikt in alle haltediensten; Omdat individuele treinstellen kort waren, konden ze met een krachtige locomotief snel versnellen, en met een hoge passagierscapaciteit en brede deuren was dit ideaal op drukke routes.
De wagen wordt ook vaak "DD-AR" genoemd, om hem te onderscheiden van de iets oudere DDM-1 serie (herkenbaar aan hun rode in plaats van groene passagiersstoelen).
Sinds 2011 zijn 50 treinstellen gemoderniseerd (dit zijn treinstellen met 'mABk' motorrijtuig in plaats van een NS1700-locomotief) met een nieuw interieur en nieuwe kleuren (en de naam veranderd in "DDZ"). De nu gepresenteerde wagen heeft de oude kleuren en het interieur. Vanaf 15 december 2019 zijn de laatste niet-gemoderniseerde treinstellen buiten gebruik.

2e klas interieur op de bovenverdieping

Werking in de simulator
Omdat er slechts een middelste rijtuig is, moet je een NS1700 aan beide uiteinden van je trein koppelen. Alternatieven zijn om een ICR BDS-rijtuig (met machinistcabine) aan één uiteinde van de trein te koppelen, of je locomotief rond te zetten bij je eindstations (als de spoorlijn dat toelaat).
De DDM heeft verschillende passagiersuitzichten. Je kunt in de koets stappen door op de uiteinden van het koets-icoon te klikken dat verschijnt als je naar de onderkant van het scherm gaat. Zodra je binnen bent, zijn de passagiersbeelden toegankelijk onder sleutels 1-7. Als je dit doet tijdens het rijden met de trein, vergeet dan niet eerst de AI te activeren!

Activireitencode
Je kunt een trein plaatsen met de DDM van je activiteit door de volgende regel in je ACT-bestand te gebruiken:

De TRAXX F140 MS is een type B-B elektrische locomotief gebouwd door Bombardier Transportation. Het is een lid van de Bombardier TRAXX-familie van locomotieven. Ze zijn een Multi-Systems variant van de TRAXX, een locomotief met vier spanningen, die op de meeste Europese elektrificatiesystemen kan rijden: 1,5/3,0 kV DC en 15/25 kV AC.

NSKlasse 186
Deze NS Klasse 186 locomotieven worden tussen 2006 en 2014 door Bombardier Transportation gebouwd ter vervanging van de defecte V250 Fire-treinen.
De locomotieven worden gebruikt voor het trekken van het ICRmh-passagiersmaterieel op trajecten die (ten minste gedeeltelijk van) de Nederlandse hogesnelheidslijn (HSL) gebruiken, met een snelheid van 160 km/u. Deze routes zijn:
Amsterdam - Rotterdam
Amsterdam - Breda
Amsterdam / Den Haag - Brussel (B)
Den Haag - Eindhoven (met de HSL tussen Rotterdam en Breda)
De oude Fyra-kleurstelling is ook beschikbaar in de simulator. De hogere nummers van deze serie hebben het Fire-logo aan de zijkant, de lagere nummers hebben het logo niet.

NMBS/SNCB Klasse 28
De NMBS/SNCB Class 28 nummerreeks is weer in gebruik genomen voor 43 Bombardier TRAXX-locomotieven die zijn gehuurd van Angel Trains Cargo voor gebruik bij B-Cargo, de goederenafdeling van NMBS/SNCB, die inmiddels is hernoemd tot Lineas. Verscheidene rijden nu op push-pull Benelux-treinen, naast NS Klasse 186. De serie bestaat uit 43 geproduceerde locomotieven, maar niet allemaal in dienst voor de NMBS/SNCB, aangezien ze geleased zijn van Angel Trains Cargo.

Railpool
Railpool is een Europees leasingbedrijf van rollend materieel. Zij bieden financiering en lease voor passagiers- en goederenlocomotieven en rollend materieel, evenals advies en diensten. Ze bezitten 36 x Bombardier TRAXX F140 MS elektrische locomotieven ter lease.

SBB RE 484
Deze variant wordt gebruikt voor vrachtvervoer door de SBB (Schweizerische Bundesbahnen) en wordt vooral gebruikt in Zwitserland en Italië. De SBB heeft 21 locomotieven in actieve dienst.

Werking in de simulator
Om deze locomotief in je activiteiten te gebruiken, kun je deze code gebruiken:
NS Klasse 186: <train pack="TRAXX" file="TRAXX_NS.xml">
NS Klasse 186 Fyra: <train pack="TRAXX" file="TRAXX_FyraR.xml">
NMBS/SNCB Klasse 28: <train pack="TRAXX" file="TRAXX_NMBS.xml">
Railpool: <train pack="TRAXX" file="TRAXX_Railpool.xml">
SBB Vracht: <train pack="TRAXX" file="TRAXX_SBBcargo.xml">
De locomotief heeft vier pantografen, waarvan er drie bediend kunnen worden. Omdat Metrosimulator niet met verschillende spanningen werkt, maakt het niet uit welke pantograaf je gebruikt. Daarom kiest de AI altijd pantograaf 1 wanneer hij wil vertrekken terwijl alle pantografen nog uitgeschakeld zijn.

\



De Siemens Avenio is een lagevloertramfamilie geproduceerd door Siemens. Het is de opvolger van de familie Combino. Het belangrijkste kenmerk is dat dit ontwerp centrale draaistellen onder elk rijtuig heeft, in plaats van een reeks korte rijtuigen op vaste draaistellen met langere hangende secties ertussen (zoals bij de Combino). Volgens Siemens zou dit de slijtage aan zowel de wielen van de voertuigen als de rupsbanden moeten verminderen. Alle varianten in dit pakket zijn tweerichtingstrams


De Regiocitadis is een regionale tram met drie rijtuigen voor lightrailnetwerken. In Den Haag rijdt het op het stadstramnetwerk, waaronder de voormalige spoorlijn naar Zoetermeer, die nu is omgebouwd voor gebruik door deze trams (in plaats van treinen). Op het traject Den Haag naar Leidschenveen worden de sporen gedeeld met metro's van het Rotterdamse metrosysteem. Dit lightrail-gedeelte van het netwerk draait onder de naam "RandstadRail".


De ZGT (Zwevend Geleed Tramrijtuig) was tussen 1981 en 2014 in gebruik op het tramnetwerk van Rotterdam. In totaal 100 eenheden (voertuignummers 701-750 en 801-850). Het voorste gedeelte wordt ondersteund door twee draaistellen, en het achterste gedeelte wordt ondersteund door het voorste gedeelte en één draaistel aan de achterkant.
De volgende versies zijn beschikbaar:
RET ZGT 1990 (801-850)
RET ZGT 2000 (801-850)
RET ZGT RP1 (701-725) - Overschilderbaar 1
RET ZGT RP2 (726-750) - Overschilderbaar 2


De Rotterdam RET vierassige tweezijdige trams vormden de op één na grootste serie trams ooit in Nederland; Er zijn 174 motorwagens gebouwd (401-570 en 301-304), met nog eens 20 aanhangwagens (1001-1020). Vanaf 1929 vormden zij meer dan 30 jaar de ruggengraat van het tramnetwerk van Rotterdam. Een aantal van deze trams bestaat nog steeds als museumtrams op verschillende locaties (Rotterdam, Amsterdam en Arnhem).
Om zo veel mogelijk trams in korte tijd te laten leveren, werden de eerste 50 motorwagens (401-450) en 20 aanhangwagens (1001-1020) door drie verschillende fabrikanten gebouwd; Allan (Rotterdam), Talbot (Aken, Duitsland) en Werkspoor (Utrecht). Ze kwamen allemaal in 1929 in dienst.
In 1930 werden nog eens 100 motorwagens (471-570) en 20 aanhangwagens (1001-1020) besteld, gebouwd door Allan, Werkspoor en Beijnes (Haarlem). De eerste 20 aanhangwagens (vanaf 1929) werden in 1931 omgebouwd tot motorwagens en hernummerd tot 451-470 (waardoor de nummers 1001-1020 vrijkwamen voor de nieuwe aanhangwagens).
In 1943 bouwde de RET zelf nog eens 4 motorwagens (301-304), met gebruik van reeds beschikbare reservedraaistellen. Dit waren enkelrichtingsvoertuigen; slechts één bestuurderspositie, maar nog steeds met deuren aan beide zijden als deuren aan de linkerkant waar nodig bij enkele tramhaltes op het netwerk.
In Metrosimulator zullen de eerste serie motorwagens (401-450) en beide serie aanhangwagens (1001-1020, versie 1929 en versie 1931) beschikbaar zijn.
Het originele model van de auto werd gemaakt door Cees B. (Sketchup 3D Warehause).


Amsterdam 11G en 12G trams (met het lagevloer middelste rijtuig). Deze trams zijn sinds 1990 in gebruik en zijn recentelijk buiten gebruik gesteld (vervangen door wat Amsterdam de 15G noemt, een Urbos100-tram van CAF). De buitenkant van de tram is een object uit een 3D-magazijn van Trainboy2004. De binnenkant is helemaal nieuw voor mij.
De 11G-serie is bidirectioneel en werd vooral gebruikt op tramlijn 5 naar Amstelveen, omdat het eindpunt daar nooit was uitgerust met een draailus. De 12G-serie is eenrichtingsverkeer en werd vooral gebruikt op lijnen 16 en 24, hoewel ze de laatste jaren ook op andere lijnen zijn te zien, nadat de GVB zijn netwerk had gewijzigd (waaronder het beëindigen van de dienst op lijn 16).
De volgende versies zijn beschikbaar:
11G: 1990, 2005, 2015, en opnieuw te schilderen. Voertuignummers 901-920.
12G: 1990, 2005, 2015, en opnieuw te schilderen. Voertuignummers 817-841.
De versie van 1990 is uitgerust met de toen gebruikte ticketvalidatoren, die behoren tot het "Strippenkaart"-systeem. Deze validatoren stempelden een tijd- en tariefaanduiding op je ticket. In de simulatie tonen deze machines "buiten dienst" wanneer je het voertuig hebt uitgeschakeld. Wanneer de cabine 'aan' staat, tonen de validators een groen symbool om aan te geven dat ze klaar zijn om te gebruiken.
De versies van 2005 en 2015 zijn uitgerust met de huidige OV-chipkaartapparaten, voor contactloos in- en uitchecken.

De PCC (Presidents' Conference Committee Car) is een type tram ontworpen door het Presidents' Conference Committee, een groep vervoersbedrijven in de Verenigde Staten en Canada.
De PCC werd ook populair in andere steden wereldwijd, waaronder Den Haag in Nederland. In Europa werd het oorspronkelijke ontwerp echter in de meeste steden waar het werd gebruikt, aangepast; zo werd in Den Haag de carrosserie smaller gemaakt, werden achterdeuren toegevoegd om de passagiersstroom bij tramhaltes te verbeteren, en na de eerste serie werden de kleine Amerikaanse ramen vervangen door grotere, wat een beter zicht voor de passagiers bood. En het meest opvallend; Ze gebruikten nooit trolleys, alleen stroomafnemers.
De TTC in Toronto kocht in totaal 745 PCC-trams, waarmee het de grootste PCC-vloot in Noord-Amerika werd. Van deze 745 waren 317 lucht-elektrisch (met luchtcompressor voor de remmen en deuren) en 428 volledig elektrisch (zonder luchtcompressor).
Het Metrosimulator-model vindt zijn oorsprong in het 3D Sketchup-model van Demilune op 3D Warehouse.
Het model heeft de volgende aanpassingen ondergaan:
Overgeschilderd in TTC-kleuren
Linker zijdeuren verwijderd
Interieurindeling aangepast aan de TTC-zitindeling
Trolley vervangen door stroomafnemer
Luchtkas van het dak ingekort
Het model is niet accuraat voor één specifieke serie PCC in Toronto; hij heeft de zijraamindeling van de klasse A1-A4 luchtelektrische PCC's, maar de voorruiten en koppelingen die kunnen worden geassocieerd met de klasse A7 volledig elektrische PCC's. Door de configuratie van de zijramen kreeg het metrosimulatormodel de rijtuigennummers van de klasse A3 PCC's.

De koppelingen kunnen worden gebruikt om de PCC in multi-unit modus te laten rijden in passagiersdienst. De TTC deed dit vroeger op de "Bloor tram"-lijn (die nu is vervangen door een metrolijn), waar maximaal twee treinstellen aan elkaar werden gekoppeld. In de simulatie kun je natuurlijk meer aan elkaar koppelen, maar op de Toronto-kaart zijn de platforms niet lang genoeg voor meer dan twee PCC's die aan elkaar gekoppeld zijn.

Operaties in de simulator
Omdat dit een eenrichtingsvoertuig is, kun je deze tram alleen gebruiken op routes met draailussen aan beide uiteinden.
Bij het Metrosimulator-model is de trolleystang vervangen door een pantograaf; De simulator maakt het gebruik van een trolley niet mogelijk.
Het model is uitgerust met vier passagiersuitzichten:
4 – 2e rij achter de bestuurder
5 – 3e rij achter de middelste deuren
6 – Staand naast de middelste deuren
7 – Laatste rij achterin
Zoals bij al het Metrosimulator-materieel (tram en metro) is het ATB-treinbeveiligingssysteem geïnstalleerd. Wanneer de ATB een maximale snelheid van 10 km/u uitzendt, mag je "S"-borden naast het spoor niet passeren, die de vaste blokafstanden aangeven. In de PCC activeert in dit geval een rood lampje met het opschrift "STOP" naast de snelheidsmeter. Wanneer deze indicator weer uitgaat, mag je het S-teken doorgeven naar het volgende blok. Je zult deze situatie tegenkomen wanneer het blok voor je bezet is door een ander voertuig, of als er nog geen pad is ingesteld in het CVL-scherm.
Let op dat het bestemmingsdisplay waarschijnlijk niet werkt op routes die ouder zijn dan Rijndam 2022 v1.2.
Speciale Animaties
Ctrl+Shift+X - Activeer/deactiveer vensterwissers

Noot 23-12-2021: Bijgewerkt om compatibel te zijn met het Hageningen-tramnetwerk in Metrosimulator 3.17, door "ROZ" toe te voegen (Rijden op Zicht / Drive on sight, als alternatief voor ATB- en ZUB-treinbescherming). Als u deze trams op dit tramnetwerk wilt gebruiken en dit pakket vóór deze datum heeft gedownload, download dan alstublieft opnieuw.

Het Canadian Light Rail Vehicle (CLRV) is een tram die wordt gebruikt door de Toronto Transit Commission (TTC). Ze zijn sinds eind jaren zeventig het gangbare rollend materieel op het tramsysteem van Toronto. Er zijn twee varianten geproduceerd en zijn in gebruik: de standaard, enkelmodule-CLRV en de langere, gearticuleerde, dubbelmodule-"Articulated Light Rail Vehicle" (ALRV). Er zijn 196 CLRV's gebouwd. De eerste zes CLRV-rijtuigen (4000–4005) werden vervaardigd door SIG uit Zürich, Zwitserland, en gebruikt als prototypes voor de Urban Transportation Development Corporation (UTDC) (nu Bombardier) om latere CLRV's te produceren in de Thunder Bay-fabriek van Hawker Siddeley Canada (tegenwoordig ook onderdeel van Bombardier).
Van de ALRV zijn één prototype (4200) en 52 diensttrams (4201-4252) gebouwd. Het prototype reed wel in passagiersdienst, maar werd in 1983 buiten dienst gesteld.

Operaties in de simulator
Omdat dit een eenrichtingsvoertuig is, kun je deze tram alleen gebruiken op routes met draailussen aan beide uiteinden.

Rijndam 2020 en Rijndam 2022 Lichtversie:
- Station Buitenvelden - Statenpolder

Rijndam 2022 Volledige versie (1.1):
- Centraal Station - Station Buitenvelden
- Centraal Station - Statenpolder
- Station Buitenvelden - Statenpolder

Rijndam 2022 Volledige versie (1.2/1.3.1):
- Centraal Station - Garenmarkt
- Centraal Station - Station Buitenvelden

Station - Statenpolder
- Station Buitenvelden - Statenpolder

Toronto_Streetcar:
- Gehele netwerk

Bij het Metrosimulator-model is de trolleypaal vervangen door een pantograaf, omdat de simulator het gebruik van een trolley niet ondersteunt.

De modellen zijn uitgerust met twee passagiersuitzichten;
6 - Midden van de tram; open ruimte naast de deuren
7 - Achterbank

Bekend 'probleem'; de deuren die naar buiten openstaan (draaien) zijn lager dan de perronhoogte van tramhaltes in Rijndam. Daarom raken de deuren de perrons. Een paar perrons in Rijndam 2022 (v1.2) zijn om deze reden iets verlaagd, maar niet allemaal.

De CLRV-trams hadden wel koppelingen toen ze aan de TTC werden geleverd, maar ze werden nooit gebruikt in reguliere passagiersdienst (alleen bij speciale gelegenheden). Uiteindelijk werden, om de veiligheid te verbeteren, ze in 1988 verwijderd. Als een defecte eenheid moet worden weggesleept, wordt een noodkoppeling gebruikt. Deze koppeling is echter niet geschikt voor passagiersdienst. In de simulatie kun je twee eenheden op de normale manier aan elkaar koppelen. Wanneer de verbinding wordt gemaakt, verschijnt de noodkoppeling. De ALRV's waren nooit uitgerust met (normale) koppelingen, behalve het prototype.

Noot 23-12-2021: Bijgewerkt om compatibel te zijn met het Hageningen-tramnetwerk in Metrosimulator 3.17, door "ROZ" toe te voegen (Rijden op Zicht / Drive on sight, als alternatief voor ATB- en ZUB-treinbescherming). Als u deze trams op dit tramnetwerk wilt gebruiken en dit pakket vóór deze datum heeft gedownload, download dan alstublieft opnieuw.

De Flexity Outlook is het nieuwste model in het rollend materieel van het tramsysteem van Toronto dat eigendom is van de Toronto Transit Commission (TTC). Gebaseerd op de Flexity Outlook-voertuigen die in verschillende Europese steden worden gebruikt, werden de nieuwe trams voor het eerst besteld in 2009 en gebouwd door Bombardier Transportation in Thunder Bay, Ontario, Canada. De Flexity Outlook is de eerste moderne lagevloer- en rolstoeltoegankelijke tram die in de stad wordt gebruikt. Met een lengte van meer dan 30 meter zijn ze ook de grootste trams in het systeem. Ze beschikken over vier schuifdeuren, airconditioningsystemen, zitplaatsen voor maximaal 70 passagiers en bagagerekken binnen.
Het voertuig is gebaseerd op Bombardiers gestandaardiseerde Flexity Outlook-product, dat ook wordt gebruikt in steden als Brussel, Marseille en Genève, maar is afgestemd op de behoeften van Toronto. Zo moesten de oudere trams op het Toronto-netwerk nog steeds trolleypalen gebruiken, waardoor de nieuwe trams ook met trolleystangen werden uitgerust, terwijl het bovenleidingssysteem wordt aangepast voor pantograafgebruik.

Operaties in de simulator
Omdat dit een eenrichtingsvoertuig is, kun je deze tram alleen gebruiken op routes met draailussen aan beide uiteinden.

Rijndam 2020 en Rijndam 2022 Lichtversie:
- Station Buitenvelden - Statenpolder

Rijndam 2022 Volledige versie (1.1):
- Centraal Station - Station Buitenvelden
- Centraal Station - Statenpolder
- Station Buitenvelden - Statenpolder

Rijndam 2022 Volledige versie (1.2/1.3.1):
- Centraal Station - Garenmarkt
- Centraal Station - Station Buitenvelden

Station - Statenpolder
- Station Buitenvelden - Statenpolder

Toronto_Streetcar:
- Gehele netwerk

Bij het Metrosimulator-model is de trolleypaal niet inbegrepen; de simulator vergemakkelijkt het gebruik ervan niet, en het is te verwachten dat bij de echte trams de trolleypalen worden verwijderd wanneer het gehele Toronto-netwerk is aangepast voor stroomafnemergebruik.

Het model is uitgerust met vier passagierscamera's;
4 - Sectie 1, linkerkant, naar achteren
gericht 5 - Sectie 3, rechterkant, naar voren
gericht 6 - Sectie 5, linkerkant, naar voren
gericht 7 - Sectie 5, achterbank, vooruit

gericht. De trams kunnen aan elkaar gekoppeld worden. In werkelijkheid is dit alleen voor noodgevallen (om een defect apparaat te trekken of te duwen). In Metrosimulator kunnen de trams gekoppeld worden in passagiersdienst (als de perrons die je passeert lang genoeg zijn). De koppelingen verschijnen automatisch wanneer je twee units aan elkaar koppelt.

81-717/714 is een metro (gebouwd door Metrovagonmash) die in het midden van de jaren zeventig werd ontworpen voor snelvervoersystemen van de Sovjet-Unie en haar satellietstaten. Een aantal Oost-Europese landen gebruiken aangepaste varianten van deze metrowagens, zoals de verschillende modellen die in Polen worden gebruikt: 81-717.3, 81-714.3, 81-572, 81-573, 81-572.1, 81-573.1, 81-572.2 en 81-573.2. De Praagse metro in Tsjechië heeft deze eenheden nog steeds, maar ze zijn gemoderniseerd tot variant 81-71M voor gebruik. De meeste varianten van de 81-71 familie zijn visueel vrijwel identiek aan de 81-717 en 81-714, behalve 81-572.2, die een cabine heeft die lijkt op de 81-540.2 (een andere Russische metro, een verbeterde versie van de 81-717 die voor het eerst in 2006 werd geproduceerd).
Deze metrotreinen zijn nog steeds in gebruik in Moskou, Sint-Petersburg, Sofia, Warschau, Boedapest, Jerevan en Tbilisi. De Tsjechische gemoderniseerde versie (81-71M) wordt veel gebruikt in Praag en vervoert passagiers op twee lijnen van de 3. (https://en.wikipedia.org/wiki/Metrovagonmash_81-717/81-714)

In de simulator
Deze treinen kunnen worden ingezet op derde-rail en ATB-beschermde delen van het netwerk. Het omvat
In Simvliet:
De hele lijn C
delen van A en B (tussen luchthaven Simvliet en Stadionweg / Tussenvelden)
In Rijndam:
Sectie Molenwijk - Nobelplein / Westpoort van de M1
Sectie Centraal Station - Station Westplein van de M2 en M3
Hele lijnen M4 en M6

e British Rail Mark 3 is een type passagiersrijtuig dat in de jaren zeventig is ontwikkeld als reactie op de toenemende concurrentie van luchtvaartmaatschappijen en de auto.
In tegenstelling tot de meeste andere treinen openen de deuren van deze rijtuigen als autodeuren.

Er zijn passagiersbeelden beschikbaar in de simulator; Je kunt binnenkomen door op het koetsicoon onderaan het scherm te klikken.

Voor je eigen creativiteit zijn er twee overschilderbare rijtuigen beschikbaar.

De British Rail Class 378 Capitalstar is een elektrische treinstellen voor passagierstreinen, die specifiek is ontworpen voor het London Overground-netwerk (vergelijkbaar met het Franse RER-netwerk rond Parijs of Duitse S-Bahn-netwerken). Het maakt deel uit van de Electrostar-familie van Bombardier Transportation.


Operaties in de simulator
Er zijn drie versies gebouwd voor de simulator; de 3-wagens, 4-wagens en 5-wagens treinstellen, alle van de 378/2-variant (duo-spanning, geschikt voor zowel 3e rail met 750V gelijkstroom als bovenleiding met 25 kV AC). Voor gebruik op de netwerken van Rijndam en Simvliet zijn deze treinen uitgerust met ATB- en ZUB-treinbeveiligingssystemen.

De British Rail Class 230 of D-trein is een dieselelektrische treinstel of batterij-EMU, gebouwd door de fabrikant van rollend materieel Vivarail voor het Britse spoorwegnet. De eenheden zijn omgebouwd van London Underground D78 Stock, oorspronkelijk geproduceerd in 1980 door Metro Cammell. De ombouw hergebruikt de aluminium carrosserieën van de D78 met gerenoveerde interieurs, een nieuwe bestuurderscabine, de tractiemotoren en draaistellen, en vervangt het vierrails tractiestroomsysteem door een dieselgenerator of batterijpakketten.


Operaties in de simulator
In de simulator zullen er drie versies beschikbaar zijn
De versie van de London Northwestern Railway (voertuignummers 230003-230005)
Transport voor Wales/Keolis (voertuignummers 230006-230011)
Een herschilderbare versie (voertuignummers 230021-230029)
Deze treinen kunnen worden ingezet op alle ATB-beschermde delen van het netwerk. Het omvat
In Simvliet:
De volledige lijnen B en C
Lijn A tussen luchthaven Simvliet en Stadionweg)
In Rijndam:
Sectie Molenwijk - Nobelplein / Westpoort van de M1
Hele lijnen M2, M3, M4 en M6
De pendeldienst tussen Zeeburg Haven en Zeeburg Centraal
Omdat deze worden aangedreven door een dieselgenerator, vergeet niet de generator aan te zetten met Ctrl+E (Metrosimulator 3.15). In 3.14 staat de dieselgenerator standaard aan).
In de bestuurderscabine is een kleine aanpassing gedaan ten opzichte van de echte treinen; het AWS-paneel is vervangen door een RET ATB-paneel, aangezien het Britse AWS-systeem niet aanwezig is in Metrosimulator.
Speciale cameraposities:
4 - Passagiersbeeld 1
5 - Passagiersperspectief 2
6 - Cabine 1 staat rechts
7 - Cabine 2 staat rechts
Het pakket bevat geen activiteiten met de Class 230. Gebruik het in de verkenningsmodus, of maak je eigen activiteiten.

De British Rail Klasse 47 is een klasse van Britse dieselelektrische locomotieven die in de jaren 60 werd ontwikkeld door Brush Traction. In totaal werden er tussen 1962 en 1968 512 Class 47's gebouwd bij Crewe Works en Brush's Falcon Works in Loughborough, waarmee ze de talrijkste klasse van Britse hoofdspoordiesellocomotieven waren.

Operaties in de simulator
De trein is uitgerust met ATB-E (ATB "Eenvoudig", eenvoudige versie) om bruikbaar te zijn op de spoorwegnetten van Rijndam en Simvliet. Dit systeem handhaaft de maximale snelheid, maar doet dit op de achtergrond (dus geen dode-schakelaar zoemer elke 30 seconden). De snelheidsmeter in het model is echter voorzien van een klein rood wijzerplaatje aan de buitenkant, om aan te geven voor welke snelheid het systeem een signaal ontvangt. Als er geen signaal wordt ontvangen (bijvoorbeeld; u rijdt niet op een spoor met ATB-treinbeveiliging), dan wordt standaard een maximale snelheid van 40 km/u gehandhaafd. Let echter op; de sneltoets in de cabine toont de snelheid in MPH.

Omdat deze worden aangedreven door een dieselgenerator, vergeet niet de generator aan te zetten met Ctrl+E.

Het rollend materieel van de Glasgow Subway bedient de Glasgow Subway, het op twee na oudste ondergrondse metrosysteem ter wereld. Er zijn twee soorten treinen beschikbaar; de tweede generatie, die sinds 1980 in gebruik is (na de voltooiing van de ingrijpende modernisering van de metro die in 1977 begon), en de derde generatie, die in 2020 in dienst komt.
Een typische tweede generatie trein bestaat uit drie rijtuigen; ofwel drie motorwagens, of twee motorwagens met een aanhanger ertussen. Tijdens rustige tijden kan ook een tweedelige trein (bestaande uit twee motorwagens) worden gebruikt. Omdat elke motorwagen slechts één bestuurderscabine heeft, moeten er minstens twee rug aan rug gekoppeld worden.
De derde generatie treinen bestaan uit een meervoudig gelede treinstel van vier rijtuigen, met een totale lengte die ongeveer gelijk is aan een tweede generatie trein van drie wagens. In het begin worden ze uitgerust met een bestuurderspositie. Echter, nadat alle treinen van de tweede generatie zijn ingetrokken, worden perronranddeuren op alle 15 stations geïnstalleerd en worden de treinen omgebouwd (de machinistposities worden verwijderd) voor volledig automatische dienst.


De treinen moeten in 2- of 3-rijtuigformaties worden gekoppeld, waarbij de laatste motorwagen aan het einde omgekeerd is (in een 3-wagenformatie worden ofwel een aanhangwagen of een andere motorwagen in het midden gekoppeld). De achterkant van de motorwagen en beide uiteinden van de aanhangwagen zijn ook uitgerust met 'cabinezicht'-posities. Vanuit deze posities is het mogelijk om de nooddeur aan het einde van het rijtuig te openen/sluiten.
Vanaf de achterkant van de motor is het ook mogelijk om shuntbewegingen op lage snelheid te maken.
De metrotrein van Glasgow zal beschikbaar zijn in drie liveries; de beroemde volledig oranje kleurstelling, een latere bordeauxrode crème kleurstelling, en de kleurstelling die momenteel in gebruik is (zie afbeelding rechts. Deze kleurstelling is opnieuw te schilderen).
Alle drie de liverieën zijn beschikbaar voor de hele serie (101-133 voor de motorwagens, 201-208 voor de trailerwagens). Bij het gebruik van meerdere liveries in dezelfde activiteit is het daarom raadzaam om de nummers voor elke trein die je in de activiteit plaatst vast te zetten, omdat de AI van het depot in de war kan raken als er meerdere voertuigen met hetzelfde nummer aanwezig zijn.

De VT98 Schienenbus (Railbus) is een Duitse trein uit de jaren 50, gebaseerd op een enkele jaren oudere trein, de VT95. Het belangrijkste doel was het verlagen van kosten op lokale spoorlijnen die niet genoeg passagiersverkeer hadden om te investeren in grotere dieseltreinen op de hoofdlijn. Op deze manier kon de sluiting van veel kleine spoorlijnen worden voorkomen, waardoor deze treinen de bijnaam "Nebenbahnretter" (redder van de zijlijn) kregen.
Ze werden ook gebruikt om locomotieven te besparen, omdat ze sterk genoeg waren om ook enkele goederenwagons mee te nemen (daarom was een aparte diesellocomotief op deze lijnen niet nodig).
Deze treinen zijn nog steeds te vinden bij veel museumorganisaties, waaronder de ZLSM in het zuidoosten van Nederland.
Operaties in de Simulator
Er zijn vier variaties in het pakket; de VT98 Triebwagen (motorwagen), VB98 Beiwagen (aanhangwagen), VB98D Beiwagen (aanhangwagen met bagagecompartiment) en de VS98 Steuerwagen (aanhangwagen met bagagecompartiment en bestuurderspositie). Een typische trein bestaat uit drie rijtuigen, bestaande uit een motorwagen, aanhangwagen en bestuurderswagen.
Aanbevolen routes in Metrosimulator voor deze trein:
Simvliet: Simvliet Centraal - Simvliet Haven
Rijndam 2022: Zeeburg - Zeeburg Haven
Rijndam Spoorwegen 2022: Rijndam Centraal - Denia

Noot 23-12-2021: Bijgewerkt om compatibel te zijn met het Hageningen-tramnetwerk in Metrosimulator 3.17, door "ROZ" toe te voegen (Rijden op Zicht / Drive on sight, als alternatief voor ATB- en ZUB-treinbescherming). Als u deze trams op dit tramnetwerk wilt gebruiken en dit pakket vóór deze datum heeft gedownload, download dan alstublieft opnieuw.

De K4500 is een lagevloer Flexity Swift tram, die wordt gebruikt op het tramnetwerk in Keulen, Duitsland. In de periode 2005-2007 werden 69 van deze trams geleverd door Bombardier.
Het originele 3D-model van de tram werd gemaakt door ARGO Industries. Conversie/animatie voor Metrosimulator door Sjoerd Ydema.

Operaties in Simulator
In Metrosimulator zijn de voertuigen uitgerust met zowel treinbeveiligingssystemen (LZB/ATB als ZUB), zodat je ze op het hele tramnetwerk kunt gebruiken. Een indicator op het bedieningspaneel geeft aan welk systeem actief is. Omdat het Rotterdamse ATB-systeem dat in de simulator wordt gebruikt eigenlijk "LZB801" is, en dit een Duitse tram is, toont het bedieningspaneel in de tram "LZB" in plaats van "ATB". Verder is er geen verschil in functionaliteit tijdens de simulatie.
Je kunt twee voertuigen aan elkaar koppelen; De koppelingen verschijnen automatisch wanneer de verbinding wordt gemaakt.

De Amsterdamse Metro IN dit Paket zit
LHB M2

BN S1/S2

CAF S3/M4

Alstom M5

De MVG Type A is een treintype dat wordt geëxploiteerd door de Münchner Verkehrsgesellschaft op het Münchense U-Bahn-systeem. Het is het eerste en oudste type rollend materieel in dienst op de Münchense U-Bahn, en wordt op alle lijnen gebruikt. De prototypes werden geleverd in 1967, en de volledige productiemodellen van 1970 tot 1983.
Elke Type A-trein bestaat uit twee permanent gekoppelde rijtuigen. De wagen aan de noordkant heeft het nummer 6xxx, terwijl de wagen aan de zuidkant 7xxx heeft. De treinen zijn uitgerust met automatische Scharfenberg-koppelingen, waardoor tot drie eenheden samen kunnen worden bediend om een zeswagentrein te vormen.
Een enkele 2-wagen-eenheid wordt doorgaans aangeduid als een "kurzzug" (korte trein), twee gekoppelde eenheden als een "Vollzug" (volledige trein) en drie gekoppelde eenheden als een "Langzug" (lang) trainen).