JimTogether

testfoto; een metrostel van de AVR in de grijsrode KLink-branding en een pre-metrostel van Hermes in de kleurstelling van de jaren '90.

testfoto; gele metrostellen voor het GVC in Cruxel en witrode metrostellen voor de Hermes p-metro in Helde.

Nooit gebouwd wellicht maar toch het uitwerken waard. De snelle en stoere BB 26000 'Sybic' van de SNCF diende duidelijk als bron voor deze nieuwe serie locomotieven.

Sneltrein Helde CS - Merienborg HS - Thiel Hbf - Bad Lünen. Deze trein reed tot de herfst van 2001 tweemaal daags, maar werd overbodig met de komst van de eerste ICE's en enige uitbreiding van het EuroCity-net.

Zoals op wel meer plekken in de arbeidersstad Meriënborg wordt op dit oude stadsplein eer gegeven aan een historisch figuur van Sovjet-afkomst; een fors standbeeld van Yuri Alekseyevich Gagarin herdenkt de prestatie van deze Rus die in 1961 als eerste mens de ruimte bereikte. Ondanks wisselende politieke opvattingen blijft Meriënborg vandaag de dag nog altijd sterk verbonden met het voormalig Oostblok.

Een lange formatie van twee stellen ICNG-7 komt binnen uit Damme. Ondanks het feit dat de kuststad Damme eigenlijk in België ligt, is het traject vanaf Rensselaar volledig naar NS-standaarden ingericht. Zo kan al het regulier binnenlands materieel de Damstad moeiteloos bereiken. Wel valt Damme hoofdzakelijk onder het NMBS-net en is er een directe lijn met volledige grensovergang. Het NS-traject ligt dan ook op Belgisch grondgebied gescheiden van het NMBS-traject, inclusief de stations en perrons.

DM'90 en SM'90 in de meest gebruikelijke gele variant net voorbij station Breemer-Zeeburg. Beide treintypen rijden anno 2026 nog steeds in deze kleurstelling rond, maar lopen inmiddels aardig op hun laatste benen.

Tot het einde van het aanbestedingsconcept in 2018 werden deze treinstellen (type Stadler GTW) ingezet door verschillende regionale vervoerders. Daarna kwam de volledige inventaris aan GTW's terecht bij de nationale vervoerboer die ze een milde revisie inclusief de vertrouwde Sprinter-kleurstelling gaf. Hoewel de ruim 70 GTW's op het spoorwegnet niet slecht presteren is het onwaarschijnlijk dat ze na 2030 nog lang in gebruik zullen zijn; de stellen wijken teveel af van de bij NS gebruikelijke specificaties en normen. Vanaf eind 2026 zullen de Sprinterdiesels samen met de Buffels (DM'90) vervangen gaan worden door de nieuwe emissievrije SWIFT-stellen.

Tweetjes Mat '64 waren bekend als Plan V en verschenen rond het jaar 2000 voornamelijk in deze gedaante. Door hun langdurige en grootschalige inzet zijn de stellen Plan V heel wat aangepast en gereviseerd tot hun pensioen in 2014. Enkele stellen zijn anno 2026 nog inzetbaar en worden o.a. door de spoorwegen zelf gebruikt voor verschillende ritten. Voor de reguliere dagdienst zijn deze oude rakkers uiteraard allang niet meer geschikt.

Ook bekend als Nieuwe Intercity Dubbeldekker (NID).

Bijna klaar waren ze al in 1989, de sneltreinrijtuigen van het type Plan E. De reguliere zitrijtuigen gingen in dit jaar grotendeels aan de kant; één stam werd paraat gehouden voor feestritten. Voor het 150-jarig jubileum van de spoorwegen werden stoomloc 3737 en een aantal oude treinstellen aandachtig gerestaureerd.

8 bakken ICM komen net vanaf het iets verderop gelegen Breemer-Dokken en rijden in de treinserie 23xx als InterCity richting Lijversem en Emspoort Centraal. Deze rit duurt slechts een kleine veertig minuten en is daarmee één van de kortste IC-treinseries des lands.

NS-advertentie op volformaat. Grootschalige mediacampagne die in de jaren '80 liep op nationale radio, TV en in de pers.

Twee stellen ICNG-7 vormen de ICE naar Meriënborg H., waar de SLT-4 in MVB-uitvoering zojuist vandaan is gekomen. Deze S-trein dient als pendeltrein tussen het stadscentrum en de luchthaven en maakt net voorbij het station kop op een keerspoor. De ICE rijdt onder normale omstandigheden internationaal door naar Erkrath en Thiel Hbf., maar stopt vandaag wegens werkzaamheden voor de grens. Voor het Duitse deeltraject is overigens inzet van specifieke ICNG-10 stellen nodig; de 7-delige ICNG's kunnen slechts onder 1,5kV en 25kV rijden.

Ook op de veelgebruikte treinserie 3700 (Teringe - Helde Centraal - Sintmertens - Bern Centrum) zijn de ICR-stammen nog altijd hard nodig en rijden deze ongebruikelijk zelfs in sandwichformatie met locs van de serie 186. Deze sandwiches zijn hoofdzakelijk bedoeld om HSL-verkeer onder 25 kilovolt mogelijk te maken, maar de instroom van ICNG-stellen in de afgelopen jaren hebben dit oudere mat al grotendeels verdreven van de HSL's. In de serie 3700 rijdt dan ook een mengelmoes van ICM en ICR met de nadruk op DDZ tijdens de drukke spitsuren. Addendum: deze screenshot is nabewerkt met behulp van kunstmatige intelligentie.

Om de hoofdlijn te ontlasten is in de jaren 1970 dit voorstedelijke traject aangelegd tussen Reidham, Brunswijk en Cruxel. Station Deilpoort was daarbij één van de nieuw geopende stations. Buiten de spitsuren blijven de reizigersaantallen voor dit station nog altijd aan de lage kant. Het ouderwetse, dorpse en wellicht conservatieve karakter van de streekstad Brunswijk blijft nog altijd redelijk in stand ondanks de nabijheid van twee veel grotere en levendige steden.

De Westfahler Bahnhof oftewel station Bimberg-Westfalen is het grootste station van de westelijke zone in Bimberg. Deze stad die in de volksmond als Bimber bekend staat is nog altijd verdeeld tussen Oost- en West-Duitsland en ligt precies op de grens tussen beiden. Wel is er al ruim 30 jaar vrijheid waardoor de stad voor personen en goederen steeds meer als één geheel is gaan functioneren. Deze EuroCity-trein naar Zwitserland is vanochtend dan ook zijn reis begonnen aan de andere kant van de rivier, in 'der Ostbimber'.

7 bakken ICM in de treinserie 3100 Rensselaar - Adrecht Bergweg - Reidham Centraal passeren station Delfsmeer waar een 6-bakker SLT halteert. Voor de ICM en ander doorgaand verkeer is de toegelaten snelheid op dit emplacement 100 km/u.