.thumb.png.d71d3924fc4d05db92038ba28724e065.png)
Eind jaren tachtig en in de daarop volgende jaren negentig doet zich een uiterst curieus en zeldzaam fenomeen voor: een aantal enthousiaste NS-medewerkers besluit gezamenlijk op eigen gelegenheid door Europa te reizen: met een “eigen” couchetterijtuig, gebruikmakend van de toenmalige internationale (door locomotief getrokken !) treinen en verbindingen.
Het rijtuig werd daarvoor op de knooppunten in- en uitgerangeerd op bestaande (D-)treinen. In logistieke zin betekende dit een zeer nauwkeurige voorbereiding met de diverse spoorwegmaatschappijen die dit moesten vertalen naar het plaatselijke rangeerproces.
Een soort hop-on, hop-off-systeem dat heden ten dage niet meer mogelijk zou zijn, deels door een volledig veranderd internationaal spoorsysteem, deels door inzet van (veelal) ander materieel dat in latere jaren meer en meer gebruik is gaan maken van hogesnelheidslijnen. Maar vooral het ritsel- en regelwerk past niet meer in de tegenwoordige bedrijfsculturen.
Maar met je eigen “kampeerwagen” per spoor door Europa reizen: het was een geniaal idee dat maar liefst vijf keer en tweejaarlijks werd georganiseerd: 1989, 1991, 1993, 1995 en 1997.
Edited by Thijmen.1666
In the late 1980s and throughout the following 1990s, a remarkably curious and rare phenomenon took place: a group of enthusiastic NS employees decided to travel across Europe together on their own initiative—with their “own” couchette coach—making use of the international locomotive-hauled trains and connections of the time.
The coach was attached and detached at major railway hubs, being shunted into and out of existing (D-)trains. Logistically, this required extremely precise preparation with the various railway companies, who had to integrate it into their local shunting processes.
It was essentially a hop-on, hop-off system that would no longer be possible today—partly due to a completely transformed international rail system, and partly because of the widespread use of different rolling stock, with trains increasingly operating on high-speed lines in later years. But above all, the level of informal coordination and arrangement simply no longer fits within modern corporate cultures.
Still, traveling across Europe by rail with your own “camping coach” was a brilliant idea—one that was organized no fewer than five times, every two years: in 1989, 1991, 1993, 1995, and 1997
You may only provide a review once you have downloaded the file.
There are no reviews to display.